和張會來的會晤進行得非常愉快，然而臨走之際，張會來隨意的問了一句“你們林氏大宇汽車公司準(zhǔn)備跟哪家國有車企合資？”，卻讓林誠心中如遭雷劈。
　　
　　還好林誠經(jīng)過無數(shù)風(fēng)浪，表面上佯作云淡風(fēng)輕，將張會來應(yīng)付了過去，可回到自家別墅，恨不得以頭撞墻。
　　
　　“媽蛋！失誤了啊，居然忘了這個年代民營企業(yè)不允許進入汽車行業(yè)！”
　　
　　林誠無比的懊惱，自己簡直是豬腦子，如果不是張會來提了一句，那他可就丟大人了。
　　
　　民營企業(yè)是從什么時候開始進入汽車行業(yè)來著？
　　
　　對了，是2001年4月！
　　
　　吉利汽車公司1999年就偷偷制造了中國民營企業(yè)的第一輛汽車，可直到兩年之后才收到國家頒發(fā)的“準(zhǔn)生證”。
　　
　　說實在話，國內(nèi)的法律政策對民營企業(yè)真的很不友好，很多行業(yè)國企可以搞，外企可以搞，可偏偏代表民族資本的民營企業(yè)就死活不讓搞。
　　
　　即使政策稍微松動了一絲讓你可以搞了，可還是會在民營企業(yè)身上橫加無數(shù)限制，讓民營企業(yè)背負(fù)著巨大的枷鎖和財雄勢大的國企、外企“公平競爭”。
　　
　　民營汽車企業(yè)第一人吉利汽車董事長李吉利曾經(jīng)說過一段無比心酸的話：“外國人能在中國干汽車，我們自己人卻不能干；用國家的錢干汽車，賠了可以債轉(zhuǎn)股接著干，用自己的錢干汽車卻不給干！”
　　
　　可見汽車企業(yè)資格審批制成了民營企業(yè)進入汽車產(chǎn)業(yè)難以逾越的一道門檻。
　　
　　民營企業(yè)家們在政策的重重限制下還能蓬勃發(fā)展起來，這實在是太不容易了！
　　
　　民營企業(yè)的發(fā)展就好比中國足球隊和巴西足球隊打比賽，不僅要面對實力高出好幾籌的對手，還要面對偏幫巴西隊的裁判，這種比賽不用看就可以判定中國隊輸定了。
　　
　　然而民營企業(yè)家們實在夠命硬，面對如此不公平的生存環(huán)境，他們還是硬生生從中殺出一條血路來。
　　
　　回顧中國民營企業(yè)家的發(fā)跡史，林誠從中感到的并非是輝煌燦爛榮譽，而是民營企業(yè)家們的血和淚。
　　
　　不過此時的林誠卻顧不得向民營企業(yè)家們致敬，自己想要進軍汽車行業(yè)，當(dāng)務(wù)之急就是盡快弄來一張“準(zhǔn)生證”，否則自己的二十億美金投資可就成了空頭支票，而自己就會淪為林大頭，被全國人民笑話了。
　　
　　和國企合資？
　　
　　林誠腦子里從來沒有這個選項，國有車企的尿性他太了解了?。?br/>　　
　　國有車企占著和國外車企合資的優(yōu)勢，再加上政府給予的巨大利好政策，可以說只要國有車企但凡有一點上進心，汽車國產(chǎn)化就絕不僅僅是一句空話。
　　
　　然而國有車企又是怎么做的呢？他們只會和外企聯(lián)合起來一起賺老百姓的錢！
　　
　　因為政策的限制，民營企業(yè)無法進入汽車行業(yè)，國企和外資合資之后，中方發(fā)現(xiàn)賺錢簡直不要太容易。
　　
　　外方掌握了汽車合資公司的設(shè)計、研發(fā)、管理等核心渠道，中方發(fā)現(xiàn)自己只要把汽車組裝起來就可以推到市場上掙錢了。
　　
　　掙錢那么容易，那我還辛辛苦苦搞設(shè)計研發(fā)干什么，我身為大國企躺著就能掙大錢，何樂而不為？！
　　
　　就是這種尿性讓大國企成為了不思上進，只知道向國家要補貼要政策，并拼命打壓民營車企生存環(huán)境的大反派。