十一月，整個西北大地已經(jīng)進入了冬季，但這卻擋不住一飛院，試飛院的工程師們的熱情，因為馬上又有一款具有重大意義的戰(zhàn)機要首飛了！
　　這一款戰(zhàn)機就是空警2000預(yù)警機！
　　要知道預(yù)警機被稱為現(xiàn)代戰(zhàn)爭的力量倍增器，沒有預(yù)警機就談不上現(xiàn)代化的空軍，也無法真正的奪取戰(zhàn)場制空權(quán)。
　　預(yù)警機不僅僅能探測數(shù)百公里外的空中和地面，海面目標，還能引導(dǎo)戰(zhàn)斗機進行作戰(zhàn)，可以稱得上是一個空中指揮所。
　　空警2000預(yù)警機，被稱為我國的爭氣機，用僅有一架改進過的伊爾七六飛機，加裝自主研制的雷達系統(tǒng)，空警2000就是這么誕生的。
　　雖然看起來很簡單，預(yù)警機就只是比普通的飛機多了一個大圓盤，但這里面涉及到的東西太多了。
　　早期的預(yù)警機雷達，是機械掃描雷達，要三百六十度無死角的掃描，就必須要進行三百六十度旋轉(zhuǎn)，所以像m國的e3預(yù)警機還有大毛的a50預(yù)警機，都是背一個大圓盤，在這個圓形的雷達罩里面，有一部長條形的雷達，以圓心為軸心進行三十六十度的水平轉(zhuǎn)動，預(yù)警機要想看得遠，雷達天線就不能太小，所以這個雷達天線都是盡可能的往大了設(shè)計。
　　但是太大了的話，這個大圓盤直徑超過限度，將嚴重破壞飛機的氣動特性，再加上它還要轉(zhuǎn)動，飛機將變得很不好控制，容易發(fā)生飛行事故。
　　在預(yù)警機的研制歷史上，特別是在最開始的探索階段，就曾發(fā)生過不少的事故，很多試飛員和雷達專家為此付出了生命的代價，以毛熊為例來說，其a50預(yù)警機在外形上與空警2000很像，但是雷達罩里面的東西卻不一樣，它是一種機械掃雷達，雷達罩是轉(zhuǎn)動的。
　　a50預(yù)警機也是以伊爾七六運輸機為載機，除了雷達的研發(fā)，還要對氣動外形進行研究，八十年代計算機技術(shù)還不發(fā)達，所以在試飛的過程中，風(fēng)險就更大了。
　　預(yù)警機的試飛和普通的戰(zhàn)斗機試飛不同，機上的人非常多，而且都是寶貴的專家。在一九八二年的一次試飛中，a50預(yù)警機的原型機就發(fā)生了機械故障，剛剛起飛不久就墜毀了，這一次損失了三十多名專家和飛行員?？梢婎A(yù)警機的試飛，風(fēng)險是相當(dāng)高的。
　　中國早年雖然研制過空警一號預(yù)警機，并且讓它飛上了天，后來因為雷達性能不好無法滿足要求只能下馬。但是空警2000可比當(dāng)年的空警一號大多了，近二百噸的體形，試飛風(fēng)險有多高，這是誰都能想得到的。
　　所以在試飛前的準備工作，也是反復(fù)的檢查確認，沒有問題才可以試飛。
　　為此一飛院、希飛還有試飛院，包括空警2000雷達研制單位，中國電科所的專家們，也是在首飛前，一起開會反復(fù)研究試飛方案，確保萬無一失。
　　空警2000預(yù)警機的總師有兩位，一位是電科所的專家，預(yù)警雷達的總師海陸，另一位就是一飛院副院長吳長江總師，他主要是負責(zé)載機方面的設(shè)計工作。
　　所以在首飛這一天，兩位總師都是神情肅穆，現(xiàn)在首飛前的各項準備工作正在緊密的進行著。