“推油門的動作要穩(wěn)一些，干脆利落，要做到一次到位。地速達到了起飛速度之后，果斷拉桿抬機頭?！?br/>　　塔臺允許037號殲-7egghs起飛后，李海如此提醒戰(zhàn)云天。
　　“明白?！睉?zhàn)云天深呼吸，隨即將油門桿一推到底。
　　037號殲-7egghs與她的新弟子的又一次單飛小考核開始了。她很有力量的加速，沿著根據(jù)熱帶季風氣候與熱帶島嶼環(huán)境特點建造的跑道奮勇加速。
　　推背感是無以倫比的，此時在前艙操縱戰(zhàn)機的戰(zhàn)云天感覺尤為明顯。他根本無法想象這是一架單發(fā)輕型戰(zhàn)斗機的推力。此前的訓(xùn)練里，他從來沒有把油門推到最大位置處過，通常按照李海要求的“百分之八十功率即起飛”原則來進行。
　　037號殲-7eggh的動力有多強勁，連李海也不是很清楚，因為他沒有開過該機的加力。所謂加力，即加力燃燒室工作后能夠提供的推力。民用飛機使用的都是無加力發(fā)動機，即少了一個加力燃燒室。
　　李海很認真的觀察戰(zhàn)云天的動作。第一次當教員，他心里面是沒底的。嚴格地說，他自己都還是新員。訓(xùn)練大綱里面明確規(guī)定，新員必須要完成進階級別的戰(zhàn)斗訓(xùn)練才能獨立執(zhí)行任務(wù)。
　　直到現(xiàn)在，李海還沒有接受過進階級別的戰(zhàn)斗訓(xùn)練。
　　不過，把趙飛燕和戰(zhàn)云天帶到飛鯊生長班學(xué)員的標準，他是有信心的，隨著時間的推移，信心越來越足。而且，在教學(xué)過程當中，他對飛行技術(shù)有了更深一個層次的體會。
　　現(xiàn)在的他，心理素質(zhì)堅如磐石，不僅僅是因為經(jīng)歷過艱難和危險，也有對飛行技術(shù)有了深入的了解。
　　既然是按照教練機的標準進行了改裝，037號殲-7egghs的后艙自然是有一套操縱系統(tǒng)的，而且儀表臺和前艙幾乎一樣?？梢姡?37號殲-7egghs進行的改進是大工程。
　　李海確認飛機在正常爬升之后，拿出小本子來記錄下戰(zhàn)云天起飛時的幾個關(guān)鍵數(shù)據(jù)，這些將會作為平分的主要依據(jù)。
　　“收起落架?！睉?zhàn)云天掃了一眼高度后，道。
　　李海確認狀態(tài)正常，道，“可以收起落架。”
　　到了天上，前艙學(xué)員的操縱就都需要聽從后艙教員的，塔臺則只會和后艙教員進行聯(lián)絡(luò)。
　　戰(zhàn)云天把起落架的手柄往上掰，前后起落架收起，起落架艙蓋關(guān)閉，飛機的氣動布局到了最佳水平，空速一下子攀升了幾十公里，倒是把戰(zhàn)云天嚇了一跳。
　　他連忙的收了一下油門。
　　李海沒說什么，在小本子上默默的記了下來。
　　“保持航向繼續(xù)爬升到海高八千米，即高度八洞。”李海說。
　　戰(zhàn)云天看了眼高度儀，此時是海高500米，距離8000米且有一段很長的距離。
　　“明白，保持航向繼續(xù)爬升高度八洞?！睉?zhàn)云天重復(fù)指令。
　　李海再一次下達指令，“空速保持拐八。”
　　“空速保持拐八，明白?！睉?zhàn)云天剛剛調(diào)整好俯仰角，馬上根據(jù)新的指示調(diào)整空速。
　　開飛機和開汽車都是屬于駕駛，在空速行進速度、方向、姿態(tài)變化這一塊，實際上有很多共同之處。
　　起步即起飛，降落即倒車入庫，都是整個技術(shù)流程里面最難最重要的部分。
　　此前許多年里，新飛行員放單飛的標準基本上可以用一句話總結(jié)——能夠獨力完成起飛降落。
　　當年人民空軍成立之初馬上就投入到了抗美援朝戰(zhàn)爭中，許多飛行員的飛行小時普遍不足一百小時，大部分只有幾十個小時的飛行小時。