難怪薛正榮在知道要過來兩名飛行員的情況下還說目前加上抽調(diào)回去參加對抗演練的二人只有五名飛行員，過來的倆壓根不會開固定翼戰(zhàn)斗機，短期之內(nèi)解決不了忘我礁缺飛行員的局面。
　　這個安排是比較奇怪的，從薛正榮的角度，無論怎么看，都沒有理由把兩名直升機飛行員放到忘我礁這邊掛職。除非上級要在忘我礁上部署直升機部隊。還有一個可能——真的是奔李海來的。
　　李海有那么重要嗎？
　　在薛正榮這里，答案是肯定的。
　　縱觀世界航空史，沒有任何人能夠在10級臺風里安全降落。李海做到了，薛正榮得出的結論是：此人飛行天賦極高，飛行悟性極高，抗壓能力極強。
　　所謂“三極飛行員”，是薛正榮心目中王牌飛行員的標準。
　　他可以肯定一點，這樣的降落自己做不到，未來也做不到，這輩子都做不到。現(xiàn)實通常殘酷到令人無奈，就好比世界上只有一個魯迅。
　　那么，讓李海再來一次他還能成功嗎？
　　百分之九十九點九的幾率是失敗，或者說或然率等于零。
　　周樹人如果出生在現(xiàn)在，他還能成為魯迅嗎？
　　幾個月前的川航8633緊急迫降事件里，事后調(diào)查組組織人員進行了反復多次的復盤，全部失敗。
　　天時地利人和、飛行員當時的狀態(tài)等等，所有的因素缺一不可。
　　也就是說，李海這一次的成功降落，是世界航空史上的一個巔峰操作。僅此一項已經(jīng)足以奠定他成為王牌飛行員的基礎。這也是李援朝說，僅憑此舉李海絕對能獲得一個一等功的原因。
　　大家都是吃這碗飯的，太清楚李海當時所面臨的情況有多么的糟糕了。說句難聽的，還不如遇到空中雙發(fā)停車機翼斷裂之類的，干脆利落彈射跳傘一了百了。
　　因此，如果說趙飛燕、戰(zhàn)云飛二人是為李海而來，薛正榮也是不會懷疑的。
　　黨為民羨慕了一番二人可以搭順風機過來，然后說，“李海是你們師父，那我就是你們師叔了?！?br/>　　“哈哈哈，是，師叔?！壁w飛燕大笑。
　　聊開了大家也就沒有什么軍銜之見了，島上小貓三兩只，沒必要去搞那個形式。
　　走到飛行簡報室時，李海說，“為民你帶二位老哥去安頓下來休息一下，薛大身體不適，我還得值班。”
　　“我們不累?！壁w飛燕說，“要不我們也跟著值班？我們可以幫助做塔臺的工作?！?br/>　　直升機機場的塔臺工作和固定翼機場的塔臺工作沒有很大區(qū)別，他們倆都是副團級干部，指揮經(jīng)驗是比較豐富的。
　　李海想了想，說，“薛大還得掛水，你們把他替下來也好，上去請示一下吧?！?br/>　　黨為民說，“薛大可能允許我復飛了，下午我替你。”
　　目送三人上塔臺，李海走進飛行簡報室，也沒閑著，而是坐在大尺寸的顯示屏前面仔細地研究著。上面是以忘我礁為中心的、五百公里范圍內(nèi)的航圖。這不是普通的電子航圖，而是整合了雷達監(jiān)控數(shù)據(jù)、氣象衛(wèi)星實時圖像等情報的綜合作戰(zhàn)航圖。
　　哪里有云層，哪里有飛機，云層往哪里移動，飛機往哪里飛、什么高度、什么速度，一目了然。