“二發(fā)飛脫！”副駕駛第一時(shí)間反應(yīng)過來，喊出故障情況。
　　徐清等到飛機(jī)稍稍穩(wěn)定，分出些許精力，瞧了眼發(fā)動機(jī)的顯示，果然二發(fā)的發(fā)動機(jī)指示已經(jīng)空白了，這便是飛脫的現(xiàn)象。
　　發(fā)動機(jī)飛脫（現(xiàn)在有的叫發(fā)動機(jī)分離）跟發(fā)動機(jī)失效在指示上還是有些不同的。
　　發(fā)動機(jī)失效時(shí)，n2指示會有發(fā)動機(jī)失效的警告，n1依然是有指數(shù)的，因?yàn)榇藭r(shí)發(fā)動機(jī)處于風(fēng)轉(zhuǎn)狀態(tài)，其它一些指示也會歸零。
　　但是發(fā)動機(jī)飛脫不一樣，不是指示歸零而是沒有指示。
　　徐清和副駕駛的判斷一致！
　　小心地控制飛機(jī)緩慢爬升，狀態(tài)漸漸穩(wěn)定下來。
　　“四百尺！”副駕駛喊道。
　　“航選，保持一邊，修正航跡！”徐清下令。
　　k市并沒有特定的單發(fā)程序，所以徐清決定先保持一邊爬升，處置險(xiǎn)情。
　　一切穩(wěn)定后，徐清接通自動駕駛。這種特殊情況處理時(shí)是推薦接通自動駕駛的，因?yàn)榭梢苑殖龈嗑?yīng)付突發(fā)情況。
　　“核實(shí)故障為發(fā)動機(jī)飛脫！”徐清繼續(xù)道：“發(fā)動機(jī)飛脫有記憶項(xiàng)目，先做記憶項(xiàng)目?！?br/>　　檢查單中的記憶項(xiàng)目徐清早在理論改裝的時(shí)候就背得滾瓜爛熟，基礎(chǔ)打牢了，這時(shí)候做起來，倒是沒有絲毫生澀。
　　“自動油門（如接通）斷開！”徐清和副駕駛兩個(gè)人不約而同地喊道。
　　徐清又按了下推力手柄頂端側(cè)邊的自動油門的斷開按鈕，其實(shí)自動油門本來也沒接通。
　　“推力手柄（受影響的一側(cè)）證實(shí)，收回！”
　　因?yàn)槭嵌l(fā)飛脫，收的也就是右邊的推力手柄。
　　收推力手柄這個(gè)程序上有點(diǎn)兒別扭，是由徐清來收，副駕駛護(hù)著好發(fā)的推力手柄。
　　這還是第一天徐清觀摩模擬機(jī)才知道的，檢查單里根本沒有寫，可能各個(gè)公司的規(guī)定也不相同。
　　“起動手柄（受影響的一側(cè)）證實(shí)，切斷！”
　　這時(shí)候別扭的地方就來了。
　　這次不再是徐清切斷起動手柄，而是徐清護(hù)著好發(fā)起動手柄，由副駕駛切壞發(fā)的起動手柄。
　　“滅火手柄（受影響的一側(cè)）證實(shí)，提起！”
　　這個(gè)滅火手柄的順序跟起動手柄的順序是一樣的，徐清護(hù)著好發(fā)，副駕駛提壞發(fā)。
　　因?yàn)椴]有火警，滅火手柄需要超控提起，超控按鈕就在滅火手柄下方，用指甲蓋頂一下就可以。
　　滅火手柄提起并不會滅火，真正滅火需要往一邊轉(zhuǎn)一下，等滅火瓶釋放燈亮就可以了。
　　發(fā)動機(jī)飛脫并不是火警，雖然共用一個(gè)檢查單，卻不需要轉(zhuǎn)動滅火手柄。
　　“你通知塔臺，我們保持一邊，處置險(xiǎn)情。”徐清說道。
　　副駕駛還沒開口，陳逸便是說道：“時(shí)間不多，右轉(zhuǎn)三邊，上三千六，自行建立盲降?！?br/>　　徐清聽得此言，便開始右轉(zhuǎn)上升，同時(shí)將坡度選擇器調(diào)至十五度，防止轉(zhuǎn)彎坡度過大。
　　“一千尺！”
　　“up速度！”
　　徐清開始增速收襟翼，單發(fā)增速極為緩慢，需要稍微等下。期間，徐清宣布《發(fā)動機(jī)火警嚴(yán)重?fù)p壞或分離檢查單》。