“我咋知道啊，前兩天碰到一起吃飯，不知怎么的就說讓他到我的組，或許是眼緣吧?！背＝虇T感慨，接著道：“你就別監(jiān)察，有意思嗎，這個(gè)監(jiān)察不就是隨機(jī)抽一組看看就得了嘛，上一組你不是看過了嘛，交差了就行了?！?br/>　　“趕我走？”
　　“你一個(gè)總師在后面坐著，他們?nèi)菀拙o張，飛得不舒服?！?br/>　　“行，行！你話都說出口了，我也不能駁了你的面子。只是……幸好你肯打電話給我，萬一我把他掛了，他都沒地方哭去！”陳逸意思深長道。
　　常教員聽出了陳逸話里的一絲其它意味，皺眉道：“又怎么了？”
　　這個(gè)“又”字就很精髓，常教員對公司的很多決策其實(shí)意見很大。更讓人惡心的是，很多決策針對的是副駕駛和學(xué)員。用他的一句話來說，副駕駛和學(xué)員就是石頭里蹦出來的？這么搞就是不把他們當(dāng)人。
　　現(xiàn)在公司很多機(jī)長就是從那個(gè)時(shí)候的副駕駛過來的，對公司沒有半點(diǎn)兒歸屬感。備份沒辦法，死規(guī)定擺在那兒，若是說抓飛，那是不可能的。任你調(diào)度急得上竄下跳，我就是不飛。
　　因?yàn)檎{(diào)度不過來，取消航班的事情也不是沒發(fā)生過。
　　副駕駛的時(shí)候因?yàn)橐笝C(jī)長，忍氣吞聲。等聘了機(jī)長，就硬氣多了，平時(shí)依著規(guī)矩，想跟以前一樣做牛做馬，不可能。
　　種什么因，得什么果，現(xiàn)在公司內(nèi)部矛盾積難重返，還不是自己作的？
　　有些領(lǐng)導(dǎo)氣不過，想要在復(fù)訓(xùn)檢查或者年度機(jī)長檢查中，授意檢查員掛了那些“不聽話”的機(jī)長。只要這些檢查不通過，就會(huì)降到資深副駕駛。
　　可現(xiàn)實(shí)是，且不說檢查員愿不愿意聽你的，下絆子。很多檢查員資歷擺在那里，領(lǐng)導(dǎo)的話對他可能會(huì)有影響，但是絕對不是絕對。
　　領(lǐng)導(dǎo)的意思可能會(huì)讓檢查員的通過標(biāo)準(zhǔn)提高一些，但是，無下限地故意不讓人過，很多檢查員還是做不出來的。機(jī)長又不是傻子，是不是故意的，八成還是看得出來的。
　　況且，既然都放機(jī)長了，水平自然已經(jīng)擺在那里。正常，或者稍高的標(biāo)準(zhǔn)對大部分機(jī)長來說，壓力并不是很大。所以，那這種事兒對機(jī)長的威脅并沒有想像得那么大。
　　同時(shí)，現(xiàn)在模擬機(jī)的要求越發(fā)細(xì)致規(guī)范。之前的疊加故障已經(jīng)是明令禁止了。
　　這也是波音公司的意思。按照波音的說法，飛機(jī)是非常安全的交通工具，很多重要的系統(tǒng)都有備份。出一個(gè)故障已經(jīng)是小概率事件，兩個(gè)，三個(gè)的故障一起出來基本是不可能的。模擬機(jī)本來就是現(xiàn)實(shí)航班的延伸，這種不符合實(shí)際的訓(xùn)練或者檢查方式是不能接受的。
　　沒有了疊加故障，模擬機(jī)檢查的難度其實(shí)是降低了，所以很多機(jī)長也沒以前那么在乎了。
　　曾經(jīng)就有一次模擬機(jī)檢查，檢查員套娃似的，疊了三四個(gè)故障。結(jié)果，那個(gè)機(jī)長技術(shù)極為硬核，硬生生挺過去了。雖然，檢查通過了，反手就告到局方。模擬機(jī)現(xiàn)在都有錄像，檢查的過程一目了然，之后那個(gè)檢查員就被擼了。既然撕破臉，機(jī)長也不想再待了，都沒跟公司談，直接找了律師，打官司。官司打了整整兩年，最終，機(jī)長還是跳槽了。