“收他做徒弟算是我十多年來最大的錯(cuò)誤?！背＝虇T一提到石中豪，竟是也化身話嘮體質(zhì)，開始瘋狂吐槽。
　　“總之少跟他來往，別被他帶壞了，師門不幸！”
　　常教員又嗶嗶了兩句，便轉(zhuǎn)回了關(guān)引氣起飛的問題上。
　　“關(guān)引氣起飛，又稱正c，反c程序，因?yàn)檎麄€(gè)程序的操作步驟是一個(gè)c型?！背＝虇T比劃著，從右組件到隔離活門，左組件，一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣，apu引氣最后到二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣，正好是個(gè)c。
　　“正c就是地面構(gòu)型，從右組件開始，右組件自動(dòng)，隔離活門關(guān)閉，左組件自動(dòng)，一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣關(guān)，apu引氣開，二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣關(guān)。唉……唉，你現(xiàn)在別做啊，等起動(dòng)好再做?！背＝虇T一巴掌拍掉了徐清想要做動(dòng)作的手。
　　徐清也是心里緊張，以為就是現(xiàn)在做。
　　“把程序看清楚了再做嘛，上面不是寫的清清楚楚，需要防冰了，起飛前建立構(gòu)型，不需要防冰，滑出的時(shí)候就可以建立構(gòu)型，你急啥嘛。”常教員繼續(xù)：“反c是恢復(fù)構(gòu)型啊，一會(huì)兒除非發(fā)動(dòng)機(jī)失效，咱們?cè)?500尺再做反c，不然，我接通好自動(dòng)駕駛，飛機(jī)穩(wěn)定就能做反c了?！?br/>　　“具體程序，二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣開，apu引氣電門關(guān)，當(dāng)機(jī)艙爬升率指示器穩(wěn)定，一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣電門開，隔離活門自動(dòng)?！?br/>　　“知道機(jī)艙爬升率指示器吧？”常教員問道。
　　“知道，知道。”徐清指了指機(jī)艙高度表下面的一個(gè)圓形表盤：“釋壓程序的時(shí)候，你不是給我們講過嗎？”
　　“講過啦，忘了?！背＝虇T縮回自己的位置，再次囑咐：“這程序不難，不過你第一次做，我要求你做動(dòng)作之前先把步驟喊出來，喊一下，做一下，有什么疑問提出來，不要想當(dāng)然，咱們保證萬(wàn)無(wú)一失?！?br/>　　徐清不能再同意了，他心里也是這么想的。就是怕自己一邊做，一邊喊會(huì)不會(huì)讓教員聽著厭煩，沒想到常教員自己提出來了。
　　“我有個(gè)問題！”徐清手一舉，跟一個(gè)提問的小學(xué)生一樣：“不是我飛嗎？400我就接自駕？”
　　“又忘了，這記性。一會(huì)兒我來做吧，你控制飛機(jī)狀態(tài)就行?！?br/>　　徐清打了個(gè)手勢(shì)表示明白！
　　“明白了就做簡(jiǎn)令吧，估計(jì)旅客都快上完了。”
　　所有駕駛艙準(zhǔn)備都已經(jīng)完成，是時(shí)候做簡(jiǎn)令了。
　　簡(jiǎn)令已經(jīng)做過很多次了，自是沒什么疑難問題。不過，因?yàn)槭钦鎸?shí)航班，常教員在一旁不時(shí)補(bǔ)充兩句。
　　這才操縱還是徐清操縱，但是有一條常教員是千叮嚀萬(wàn)囑咐——我讓你交操縱，你就立刻交操縱。
　　有問題不可怕，可怕的是出了問題瞎搗鼓，還干擾教員的操縱，這才是最危險(xiǎn)的。
　　……
　　一切弄完，關(guān)艙門！
　　“放行，藍(lán)天9564，停機(jī)位156，準(zhǔn)備好?！边@是徐清航班的第一句無(wú)線電。
　　“藍(lán)天9564，聯(lián)系機(jī)坪121.6！”
　　“121.6，藍(lán)天9564?！?br/>　　頻率調(diào)至機(jī)坪頻率，徐清繼續(xù)聯(lián)系：“機(jī)坪，藍(lán)天9564，停機(jī)位156，準(zhǔn)備好！”
　　“藍(lán)天9564，拖車掛好報(bào)！”
　　“掛好拖車報(bào)，藍(lán)天9564！”
　　“閃燈啊，防撞燈不開，他們?cè)趺粗揽梢話焱宪嚵恕！背＝虇T見徐清一直沒動(dòng)作，提醒了一下：“做完動(dòng)作，做起動(dòng)前檢查單?！?br/>