達(dá)成了一致，大家都很開心。
　　又跟李老板又寒暄了幾句，陳果丟下一句“我出去跟大家聊聊，看看大家還有什么希望改進(jìn)的地方”后，從李老板的辦公室里出來，溜溜達(dá)達(dá)的來到正聚在一起聊天的幾位車主跟前，陳果掏出一盒玉溪，挨個(gè)散給幾位車主，笑問道：“幾位大哥，對我們重新調(diào)校之后的油門還滿意吧？”
　　陳果是不抽煙，但不抽煙不意味著他不知道該如何做，點(diǎn)上一根煙之后擱手指間夾著、陪著大家一起“抽”總還是會(huì)的。
　　聽陳果問起，幾位正聚在一起聊天的車友頓時(shí)點(diǎn)頭……
　　“挺好的?！?br/>　　“我覺得不錯(cuò)，感覺比原來舒服?！?br/>　　“油門的相應(yīng)更靈敏了，兄弟，你們花了不少時(shí)間調(diào)出來的吧？”
　　“最重要的是油門的輕重正合適，那感覺真是太舒服了，跟我那325的油門一樣，就倆字，舒服！”
　　…………
　　幾位車友紛紛說道，都對重新調(diào)校之后的油門的手感表示滿意。
　　gw250的油門采用的是雙拉線，這在國產(chǎn)摩托車當(dāng)中算是比較高級的配置了，尤其是在250cc級別國產(chǎn)車當(dāng)中，采用雙拉線油門的車子可謂是少之又少，但這個(gè)聽上去比較高大上的配置，卻也被不少車主吐槽，原因就是車主們普遍反映gw250的油門比較沉。
　　當(dāng)然，這不是什么大問題，廠家做出這樣的設(shè)定肯定有他們自己的考慮，而且對于很多車主來說，雖然油門有點(diǎn)沉，可習(xí)慣了也就是那么回事，不過老鄭在用3d打印機(jī)打印這個(gè)電子油門的時(shí)候，直接套用的是現(xiàn)成的模板，結(jié)果就是陳果感覺這重新調(diào)校之后的油門不輕不重剛剛好，最重要的是順滑，真的是那種如絲般順滑的感覺，直接就套用了，現(xiàn)在聽大家對新款電子油門的評價(jià)這么高，陳果也是松了一口氣，笑著點(diǎn)頭：“大家覺得滿意就好……幾位大哥，你們還希望有什么地方可以改進(jìn)一下？”
　　還有什么可以改進(jìn)的地方？
　　幾位車主你看看我、我看看你，都是搖頭……
　　“有前后abs了，現(xiàn)在也有定速巡航，油門又這么好使，我覺得這車好像也沒什么值得修改的地方了。”
　　“就是，我也是這么覺得，終究不過是個(gè)250，還能指望有什么動(dòng)力模式、滑動(dòng)離合?。俊?br/>　　“哈……兄弟，如果你能搞出個(gè)滑動(dòng)離合、輔助換擋什么的，那就牛x了。”
　　“最好將牽引力控制和彎道防滑系統(tǒng)也給報(bào)告出來……”
　　…………
　　這其實(shí)就是打趣了，像是輔助換擋、滑動(dòng)離合、牽引力控制以及彎道防滑系統(tǒng)之類的配備，哪個(gè)不是進(jìn)口摩托車品牌當(dāng)中的高端車型上才配置的？大家也就是這么一說，對于一個(gè)250cc級別的摩托車，大家的要求都不高，現(xiàn)在有了abs和定速巡航，大家已經(jīng)很滿意了，倒是有位之前一直沒怎么說話、看上去聽安靜的哥們，忽然開口向成果問道：“哥們，你能給gw250刷一階嗎？”
　　“刷一階？”陳果愣了一下。
　　什么是刷一階？
　　簡單的說，簡單的說，就是在所有采用電噴技術(shù)的車輛當(dāng)中，車子的吸氣、噴油、點(diǎn)火等任務(wù)都是由ecu控制的，而生產(chǎn)廠家在設(shè)計(jì)ecu的程序和邏輯的時(shí)候，需要考慮到車輛在使用過程當(dāng)中的很多影響因素，比如車輛銷售地的氣候、油品、整體路況和用車習(xí)慣等等，都會(huì)把ecu的程序設(shè)計(jì)比較保守，以求在滿足當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)的條件下，車子的硬件、也就是發(fā)動(dòng)機(jī)在不需要做出大的改動(dòng)的情況下，能夠達(dá)到設(shè)計(jì)時(shí)的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，比如功率、扭矩、油耗情況、使用壽命等等，所以通常情況下，廠家對ecu的設(shè)定都非常的保守。
　　而所謂的“刷一階”就是基于廠家對ecu的設(shè)定非常保守這一點(diǎn)進(jìn)行的，簡單的說，就是在不對發(fā)動(dòng)機(jī)的硬件、包括進(jìn)排氣系統(tǒng)等進(jìn)行任何修改的情況下，通過對點(diǎn)火的時(shí)間、點(diǎn)火時(shí)長、汽油混合氣的濃度等等參數(shù)的重新設(shè)置，“釋放”一部分發(fā)動(dòng)機(jī)被廠家飛“封印”的功率。
　　因?yàn)闆]有對硬件做任何的修改，所以發(fā)動(dòng)機(jī)在刷了一階之后，動(dòng)力提升并不是特別大，自吸車型的功率提升一般基本上都在5%至15%之間，渦輪增壓車型的提升幅度通常就會(huì)大一點(diǎn)，通過對渦輪壓力的調(diào)整，刷了一階后，理論上功率最高可以提升30%。
　　當(dāng)然，如果對這個(gè)動(dòng)力的提升還不滿意，還可以去刷二階、三階，但到了二階、三階這個(gè)改裝階段，除了需要對ecu程序進(jìn)行更加激進(jìn)的設(shè)定之外，比如二階的時(shí)候就已經(jīng)需要對發(fā)動(dòng)機(jī)的硬件動(dòng)手，更換更大空氣流量的空濾、加大排氣直徑等等，到了三階甚至需要更換強(qiáng)度更高、精度更高的高強(qiáng)度鍛造曲軸、高強(qiáng)度的活塞連桿以及輕量化活塞等等，甚至是加裝機(jī)械增壓或者渦輪增壓系統(tǒng)……總之很復(fù)雜，是一個(gè)非常復(fù)雜地方系統(tǒng)性工程，這里我們就不展開說了。
　　玩摩托車的男性，多數(shù)也是汽車愛好者，對于汽車改裝通常不會(huì)陌生，哪怕沒刷過一階、二階、三階，對這些改裝術(shù)語也不陌生，現(xiàn)在聽這位車友問陳果能不能給gw250刷一階，眼睛頓時(shí)一亮！
　　之所以眼睛發(fā)亮，實(shí)在是幾乎所有的gw250的車主都對這款車的動(dòng)力“深惡痛絕”！
　　實(shí)話實(shí)說，gw250這車那18.4千瓦（25馬力）的功率其實(shí)不算低了，同排量的風(fēng)冷摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)根本達(dá)不到這個(gè)功率，即便是大名鼎鼎的雅馬哈，他在國內(nèi)生產(chǎn)的飛致250、也就是以前的天劍王250，最大功率也只有14.6千瓦，在250cc領(lǐng)域，gw250那18.3千瓦的功率其實(shí)很說的過去了。
　　可壞就壞在gw250太重了，187公斤的整備質(zhì)量將gw250多出來的那點(diǎn)功率優(yōu)勢完全抹平了，甚至還得倒找，再加上齒比設(shè)定的緣故，也難怪有g(shù)w250的車主自己調(diào)侃：“我其實(shí)就是騎了個(gè)水冷125?！?，所以，在聽到這哥們問陳果能不能通過刷一階的辦法來提升gw250的動(dòng)力之后，大家頓時(shí)興奮起來……