純文字在線閱讀本站域名www.shumilou.co手機(jī)同步閱讀請?jiān)L問m.shumilou.co
　　大廳里的所有人均面面相覷，有幾個(gè)人還差點(diǎn)笑出聲來。
　　不過疑問也隨之升起，隱身黑鷹的機(jī)身完好無損？這到底怎么回事？
　　他們可是親眼目睹今晚“海豹”突擊隊(duì)獵殺ld行動(dòng)直播的全過程的，所謂的隱身黑鷹直升機(jī)明顯就是老美墜毀的那架，只是不知怎么的戰(zhàn)忽局（sfa）居然把這架飛機(jī)的殘骸轉(zhuǎn)移了，以至于巴基斯坦軍方連一個(gè)殘骸的零部件都沒有發(fā)現(xiàn)。
　　不過想起戰(zhàn)忽局的神奇，所有人都沒有說話，等待彭國琛作決策。
　　彭國琛考慮了片刻，問道：“價(jià)格怎么樣？”
　　陳新寫道：“一口價(jià)，六千萬美金，謝絕還價(jià)，付款方式還是和原來一樣！”
　　“那怎么交貨呢？”
　　“交貨地點(diǎn)稍后發(fā)給你們。”
　　說著，屏幕上的tt對話框閃了幾下，很快就消失了。
　　情報(bào)部辦公廳主任白建國上校走到彭國琛身邊，在他耳邊輕聲道：“部長，要不要現(xiàn)在就出具一份報(bào)告上報(bào)基金會(huì)？”
　　自從上次定下和戰(zhàn)忽局的合作方案后，軍方便從軍費(fèi)中專門撥出一筆專項(xiàng)基金，以便隨時(shí)能和戰(zhàn)忽局做交易，減少審核手續(xù)。
　　彭國琛道：“嗯，建國，這事就交給你了！”
　　“是！”
　　彭國琛點(diǎn)點(diǎn)頭，轉(zhuǎn)過身朝航空專家華國強(qiáng)教授道：“華教授，你負(fù)責(zé)組建專家團(tuán)。對這架隱身直升機(jī)進(jìn)行評估。”
　　華國強(qiáng)點(diǎn)點(diǎn)頭，臉上浮現(xiàn)興奮之色，說道：“好，我馬上去辦！”
　　事實(shí)上，用六千萬美金去購買一架隱身運(yùn)輸直升機(jī)，即便以現(xiàn)在的物價(jià)，價(jià)格還是有些偏高了。
　　可是幾乎沒有任何人提出質(zhì)疑，畢竟只要對中國直升機(jī)工業(yè)稍稍有些了解，就明白這架飛機(jī)所代表的意義。
　　pla于上世紀(jì)80年代中期創(chuàng)建陸軍航空兵，當(dāng)時(shí)pla內(nèi)部的直升機(jī)奇缺。國產(chǎn)的直-5性能較差。開發(fā)的直-6、直-7相繼下馬，陸軍航空兵成立后，迅速將軍內(nèi)的所有直升機(jī)集中起來，在這批直升機(jī)中。1984年從美國進(jìn)口的s-70黑鷹特別引人注目。不光因?yàn)樘厥獾谋尘?。而且還因?yàn)樵摍C(jī)優(yōu)良的性能。
　　80年代初期，中美關(guān)系迎來了破天荒的蜜月時(shí)期，雙方在軍事領(lǐng)域開展了大量的合作。中國政府不僅邀請了格魯門公司改進(jìn)殲-8殲擊機(jī)，而且還開始了美制裝備的采購。
　　1984年7月，中國政府與美國西科斯基公司簽訂購買24架s-70民用黑鷹直升機(jī)的合同，每架售價(jià)700萬美元，雖然對于剛剛開始改革開放的中國來說，相當(dāng)于人民幣近5000萬一架的黑鷹似乎有點(diǎn)奢侈，但后來在使用中證明該機(jī)優(yōu)良的性能是值得花這么多錢去購買的。
　　1984年11月首批4架黑鷹運(yùn)抵中國天津，最后一架于1985年12月交付。該機(jī)全部由美國西科斯基公司制造，是目前解放軍序列中不多的為大眾所熟知的美式裝備之一，也是迄今為止解放軍所擁有的高原性能最優(yōu)秀的通用直升機(jī)。
　　該機(jī)原先采用兩臺(tái)通用電氣公司的ct7-2c，輸出功率1625軸馬力，也可以是ct7-2d渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率1723軸馬力。變速箱輸出功率3130軸馬力，內(nèi)部油箱1370升，旋翼剎車進(jìn)行了較大的改進(jìn)，使用了sh-60海鷹的上部主減速殼體，用……導(dǎo)航系統(tǒng)代替了美軍標(biāo)準(zhǔn)的多普勒導(dǎo)航系統(tǒng)。最大起飛重量9185公斤，轉(zhuǎn)場航程大于500公里，外部貨物鉤可以起吊3630公斤重的貨物。該機(jī)配備兩名飛行員，貨艙內(nèi)一般情況下可以搭載12名乘員，緊急情況下可以搭載19名乘員。
　　引進(jìn)黑鷹之前，我軍并無可在海拔3000米以上使用的直升機(jī)。在平均海拔3000米以上的雪域高原，含氧量低于海平面的一半，任何發(fā)動(dòng)機(jī)功率都會(huì)減少40%左右，而且青藏高原氣候惡劣，一般直升機(jī)飛不了。
　　甚至有傳言稱，有一次一架國產(chǎn)直升機(jī)為執(zhí)行特殊任務(wù)飛了一趟墨脫，落地后竟發(fā)現(xiàn)機(jī)身拉長一尺，飛機(jī)就此報(bào)廢。
　　即便是引進(jìn)之后，解放軍仍花了極大人力物力才完成了對青藏高原海拔3000米以上的飛行航線、各種高度起飛重量和載重的理論研究，解決了啟動(dòng)功率等一系列理論難題，再進(jìn)行了實(shí)地試飛論證。
　　光是理論計(jì)算、試驗(yàn)，就用了三個(gè)月。試飛則從海拔1700米的機(jī)場開始，逐步向高原推進(jìn)。
　　到了標(biāo)高3000米以上，發(fā)動(dòng)機(jī)功率急劇下降導(dǎo)致飛機(jī)升力不夠。又經(jīng)過三個(gè)月，我科研人員終于克服了技術(shù)困難，解決了升力問題。最終黑鷹飛越了海拔5200多米的唐古拉山，降落在阿里地區(qū)。
　　我方技術(shù)人員的《直升機(jī)在高原的使用和維護(hù)》論文，令世界第一次認(rèn)識了在青藏高原直升機(jī)飛行的種種特性與巨大困難。美國各方面也以此作為重要結(jié)果和經(jīng)驗(yàn)，西科斯基公司更是獲得了巨大的廣告效應(yīng)。
　　中方非常欣賞黑鷹的高原性能，實(shí)際上s-70也是陸軍航空兵唯一能在高原區(qū)順利運(yùn)作的直升機(jī)。該機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)良，而且機(jī)上有完善的除冰系統(tǒng)可以降低在高原地區(qū)使用的風(fēng)險(xiǎn)。