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　　海軍辦公室的辦事效率高的驚人，提爾皮茨親自出面和各大船廠進行了會談，皇家造船廠、碩效造船廠、日耳曼尼亞造船廠、stt造船廠，提爾皮茨一一親自登門，要求各大造船廠立即開工建造，而造艦資金則等國會撥款后再行支付。
　　提爾皮茨以海軍的信譽作擔保，說動各大造船廠在會談后的第二天就開始戰(zhàn)艦的建造的準備工作，當3個月后，國會撥款到位，雙方談判修改的合同正式簽訂的時候，4艘戰(zhàn)列艦已經(jīng)開工7個星期。
　　此時基爾海軍造船廠在承建清國的2艘岸防戰(zhàn)列艦，而經(jīng)過擴建的皇家船舶技術造船廠則在和摳門的俄國佬經(jīng)過漫長的拉鋸戰(zhàn)后于1897年初拿到了承建當初在1893年為俄國人建造的艦隊雷擊艦的后續(xù)艦的建造工作，由皇家技術船舶造船廠承建10艘，然后提供技術支持在俄國國內(nèi)建造16艘。
　　之后在又在1898年接下了日本人和智利人各2艘裝甲巡洋艦的訂單，總共4艘裝甲巡洋艦的建造工作讓造船廠已經(jīng)在全負荷運轉，為了不影響海軍的建造進度，約亨主動放棄了大中型艦艇的訂單。
　　因此2艘重型巡洋艦則交給了伏爾鏗造船廠和普拉海軍造船廠，2艘輕型巡洋艦則交給了的里亞斯特造船廠和多瑙河甘茲造船廠。
　　所有戰(zhàn)艦全部在1898年6月前開工，提爾皮茨在這段時間內(nèi)展現(xiàn)了他無與倫比的工作精力，靈活多變的應變手段和超乎想象的人格魅力。
　　不僅讓各個造船廠都答應集中全部力量優(yōu)先完成海軍訂單，同時還將各個造船廠老板或者負責人發(fā)展成為了海軍同盟會的會員。
　　在提爾皮茨滿帝國到處跑的時候，為了海軍的建設工作東奔西走的時候，約亨則要去看看自己資助的新玩具。
　　斯圖加特。這里不僅僅是bmw公司的總部，而且這里也是德國內(nèi)燃機最核心的研發(fā)基地，因此約亨按照就近原則。在這里投資了一個實驗室。這個實驗室并不從事內(nèi)燃機的研究工作，那是邁巴赫率領的bmw的發(fā)動機研究團隊的工作。而這個實驗室的工作是把bmw的研究成果裝在新的平臺上。
　　說是實驗室，但是整個設施占地面積巨大，數(shù)個長逾百米，寬數(shù)十米的穹頂倉庫并排在一起，但是依然只是占據(jù)了整個設施的占地面積的一小塊。當約亨乘坐的汽車駛入設施，在這些倉庫的前面停下的時候，倉庫前真忙忙碌碌。
　　巨大的倉庫大門被緩緩拉開，4個長百米的巨型氣球從倉庫中被緩緩拖出。不同于戰(zhàn)列艦的威武雄壯，這些你只能仰頭去觀察它的龐大的物體，讓站在它下面的人有著一種巨大的壓迫感。
　　“殿下，歡迎您的到來。”在倉庫門前指揮著人們緊張工作的一個留著八字胡的壯碩中年人看見約亨站在不遠處仰著頭看著這些龐然大物后，立刻一路小跑過來，然后對著正在欣賞著壯觀景色的約亨彎腰行禮。
　　“辛苦你了，斐迪南，準備的如何？”約亨問到。
　　“一切順利，殿下，4個巨型飛艇組成的編隊從頭頂飛過。我們將會向所有人展示一個前所未有，無與倫比的壯觀景象。”斐迪南驕傲的說到。
　　這里是約亨投資建設德意志航空技術實驗室，而在這位斐迪南?馮?齊柏林伯爵領導下的飛艇研究團隊拿出了實驗室的第一個成果。
　　斐迪南?馮?齊柏林1838年7月8日出生于德國博登湖畔康斯坦茨的一個貴族世家。他的父親弗里德里希?馮?齊柏林是巴登大公國的內(nèi)廷總監(jiān)。齊柏林小時候就對機械和新奇的技術表現(xiàn)出了極大的興趣。
　　在結束了自己的軍隊生涯后。齊柏林將所有的精力都放在了研究飛艇上，在1896年被約亨招入航空技術實驗室?guī)ьI飛艇研究團隊。
　　飛艇其實在此時并不是什么稀罕物，早在1852年，法國亨利?吉法爾建成第一個動力飛艇，長44米，最大直徑12米，動力裝置為蒸汽機驅動一個三葉螺旋槳。
　　不過此時的飛艇都為軟式飛艇，只有將氣囊充滿才能維持飛艇的外形，而且體積都比較小。載重量也很低。齊柏林的團隊也是從軟式飛艇開始的。
　　從長遠來看軟式飛艇的生產(chǎn)率指標（有用載荷x航速/空重）高于硬式飛艇，因為軟式飛艇的外形完全由內(nèi)部的氣壓來維持。而硬式飛艇則要將一部分升力用在維持形狀的內(nèi)部框架的重量上。但是在氣囊材料，氣壓控制等等技術受限制的現(xiàn)在。硬式飛艇是更容易實現(xiàn)的大型飛艇。