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　　對于能夠繼續(xù)維護大英帝國的利益，英國人的動作從來都不慢，僅僅2天后，英國人的訂購意向書就出現(xiàn)在約亨的辦公桌上了。英國人還特意保持了購買行為的非政府性，出面求購飛艇以及全套飛艇技術(shù)的并非英國政府或者英國軍方，而是和hk公司在馬克沁機槍上有過合作的維克斯公司。
　　雖然維克斯公司是以商業(yè)上的名義來求購，不過約亨知道這必然是英國政府的授意，要知道維克斯公司憑借著維克斯機槍已經(jīng)成為了英國陸軍的重要供貨商，像飛艇這樣的裝備被一個軍火公司掌握之后，肯定是優(yōu)先向本國軍隊進行推銷。
　　而飛艇這種玩意可不是步槍，維克斯公司這種武器生產(chǎn)商在硬式飛艇剛剛面世沒多久的情況下就來購買全套生產(chǎn)技術(shù)，這種大手筆可不是現(xiàn)在的維克斯公司能玩得出來的。要是放到一戰(zhàn)后成長起來的超級軍火帝國，約亨到還會稍微懷疑一下，現(xiàn)在？沒有政府和軍方的影子在后面怎么可能？
　　不過硬式飛艇本來就有一項重要工作就是坑人，有人買，那么當然賣，約亨大嘴一張，一艘完整的木質(zhì)框架飛艇3萬英鎊，如果是木質(zhì)框架飛艇的散件，那么2萬英鎊。想要全套技術(shù)也可以，購買5艘木質(zhì)框架飛艇外加15套散件，我贈送全套技術(shù)。當然這只是飛艇的技術(shù)，bmw的發(fā)動機制造技術(shù)咱們另算。
　　約亨這個價開的夠黑，飛艇最貴的部分就是鋁合金框架和氫氣的提煉，然而木質(zhì)框架省去了制造鋁合金框架的昂貴價格，而出售散件則又免去了提煉氫氣這一個花錢的步驟。就這樣還給英國人開出這種價格自然是能從中大撈特撈一把，而bmw的發(fā)動機制造技術(shù)同樣可以狠狠的敲英國人一筆。
　　這樣一來不僅可以將原本用來建設航空技術(shù)實驗室的基礎建設以及前期技術(shù)研究所投入的資金全給賺回來，而且實驗室也會用更多的研究資金進行進一步的技術(shù)深化。這樣以保持自己在該領域的技術(shù)繼續(xù)保持領先。
　　晚賣不如早賣，硬式飛艇的技術(shù)說簡單并不簡單，但是要說難。倒也不是太難。尤其是像英國這樣有著強大工業(yè)以及研發(fā)力量的國家，德國人給他們指出了方向。他們要是下決心集中力量進行研究，想要做出差不多的東西也就2-3年的事情。
　　到那個時候自己再想將飛艇賣個好價錢估計就不那么容易了。而且bmw的汽車現(xiàn)在在歐美發(fā)達國家已經(jīng)不是什么稀罕貨了，約亨有理由相信，bmw的發(fā)動機早就被各國的研究機構(gòu)拆的七零八落，徹徹底底從里到外研究個遍了。
　　雖然現(xiàn)在在市面上流通的大都是20馬力左右的小功率發(fā)動機，高檔型號的汽車的發(fā)動機也不過40馬力，但是對于歐美各國來說，只要把你的基本原理給摸透了依葫蘆畫瓢搞出還能用的內(nèi)燃機也并不是什么太難的事。那么到時候在發(fā)動機這塊，也同樣很難有足夠吸引人的東西了。
　　當然在bmw的內(nèi)燃機研究團隊里，更小巧，更輕便，更強勁的發(fā)動機也在研發(fā)當中，這玩意如果拿出來也基本能閃瞎一票狗眼，但是這種玩意是絕對不可能賣的，甚至是不能讓人知道的。
　　所以，現(xiàn)在出售飛艇技術(shù)，也就是賺個快錢。當然約亨也不會那么痛痛快快的讓英國人得償所愿的。因此指示航空技術(shù)實驗室回復維克斯公司。交易我們當然做，但是交貨速度估計要對你們說抱歉了。
　　我們現(xiàn)在產(chǎn)能不足啊，你看。我們現(xiàn)在一個月只能組裝出1艘飛艇，如果只是提供散件我們每個月可以提供2艘，就算我們現(xiàn)在將實驗室里兩艘快完工的優(yōu)先提供給您，全部20艘交貨最快也要1年，全套技術(shù)也必須在完全交貨后才能移交給貴公司，您這邊只能先等著。
　　約亨倒是不怕英國人在這1年內(nèi)就能取得重大突破，自己的硬式飛艇的內(nèi)部框架和之間的張力線所需要承受的的應力的計算就需要上百人的技術(shù)團隊進行2年左右的計算才能完成，英國人想要自己搞那進展絕對酸爽。
　　德國人有禮有節(jié)，維克斯公司只能乖乖接受。然后坐等德國人交貨。不過英國人也不是干坐著，在等待的這個時間段里。英國人也開始建立自己的飛艇研究團隊，準備之后飛艇交貨后將其里里外外研究個透做準備。
　　40馬力的發(fā)動機制造技術(shù)連同一條生產(chǎn)線一起出售。兩筆生意一共能為約亨帶來近百萬英鎊的收益。這些收益會繼續(xù)投入新技術(shù)的研究中去，產(chǎn)生的良性循環(huán)是約亨愿意看到的。