125撞的是什么鳥
　　陳飛并不是第一次遇到空中特情。
　　以前在空軍航空大學第三飛行學院學習的時候，他就成功處置過兩起空情，也算是有經(jīng)驗了。
　　所以，他察覺到了異樣之后，并不驚慌。
　　更何況他之前還撿到了大師級發(fā)動機停車處置經(jīng)驗呢，處理這些事情，他是駕輕就熟的，無論是一般的特情還是高度危險的特情，他都有經(jīng)驗，也有信心完美處理。
　　應該是撞鳥了！
　　陳飛的第一直覺是。
　　現(xiàn)在是一月份，這一帶，一月份的氣溫已經(jīng)有些高了，飛鳥的活動也多了起來。
　　不過，這里畢竟是機場，所以，相應的驅(qū)鳥工作還是開展得不錯的，所以鳥類并沒有其他地方那么多。
　　當然，因為開展驅(qū)鳥工作的并非我軍人員，而是當?shù)乜哲姷厍谌藛T，所以，專業(yè)上可能多少有點差距。
　　但這也沒辦法，現(xiàn)在是戰(zhàn)爭時期，我軍的空軍力量本就不夠雄厚，此時，要派出一些到第一防線，一些到第二防線，另外還要留很多保護我國的空天安全，所以，必然會出現(xiàn)工作人員大量空缺的情況，尤其是一些地勤人員，因此，最后的結(jié)果就是不得不從當?shù)匮a充。
　　當然了，還有另外一個原因，這畢竟是聯(lián)合行動，飛行員和機務大隊之類的關(guān)鍵崗位你全要自己人，這能理解，可是地勤什么的，你不給人家留一個兩個位置也說不過去，不然怎么體現(xiàn)聯(lián)合。
　　再加上這一帶附近全是森林，飛鳥也比其他地方要多。
　　所以，陳飛的第一直覺是他撞鳥了。
　　飛機撞鳥非常危險，經(jīng)常導致墜機。
　　小小飛鳥為什么能夠?qū)︼w行中的飛機造成如此大的危害？
　　我們可以從物理學的動量定理得出結(jié)論。
　　如果一架飛機在空中以300米／秒的速度勻速飛行，而一只質(zhì)量為一千克的小鳥以10米／秒的速度相向飛來，那么此時鳥相對于飛機的動量就為310千克·米／秒。
　　機鳥相撞后這些動量幾乎完全轉(zhuǎn)化成了小鳥對飛機的沖量，而相撞時間又極短，約為3毫秒，那么由于機鳥相撞而作用于飛機上的沖擊力約為103千牛，這無異于一顆炮彈的能量。
　　質(zhì)量為一千克的小鳥在與飛機相撞時的接觸面積約為0.02平方米，所以飛機被撞擊位置受到的壓強就為5.15兆帕。
　　目前的飛機材料大都經(jīng)受不住如此大的壓強，這是造成各種鳥撞飛機事故的直接原因。
　　如果飛鳥恰好出現(xiàn)在了發(fā)動機附近，那么飛鳥很可能會被強大的吸力直接吸入發(fā)動機，造成的后果那就更可怕了，發(fā)動機可能嚴重毀壞，最后直接停車，發(fā)動機停車的結(jié)果，就是戰(zhàn)機墜毀。
　　所以察覺到了異樣的第一剎，陳飛的神經(jīng)就一下繃緊了，他知道，接下來的十秒鐘將會是決定他生死的十秒。
　　他的殲十c是單發(fā)發(fā)動機，一旦發(fā)動機停車，將會無比危險。
　　他正要用無線電通報，忽然，他眉頭一凝，一抹疑惑從心頭浮現(xiàn)了出來。
　　他的第六感告訴他，這好像不是撞鳥！
　　他又看了看發(fā)動機轉(zhuǎn)速表和空速表，以及其他數(shù)據(jù)，很快，他做出了判斷。
　　這不是撞鳥！
　　或者說，此時，他撞到的不是一般的飛鳥。
　　他以前也撞過鳥，所以他也算有經(jīng)驗，更何況，他之前還得到了很多的空情處置經(jīng)驗，尤其是趙飛宇給他的那個小冊子，更是給了他很多東西。
　　一般的撞鳥，戰(zhàn)機的反應好像不是這樣的。
　　前些日子，他跟著機務大隊的三期士官牛德壯好好學習了飛機的修理和保養(yǎng)，通過跟牛德壯學習，他對戰(zhàn)機的了解又更深了一些，尤其是跟著牛德壯仔細學習了發(fā)動機在各種狀態(tài)下的運行情況，他獲得了大量經(jīng)驗，他甚至學會了根據(jù)發(fā)動機的聲音以及戰(zhàn)機的抖動狀態(tài)判斷發(fā)動機的運行情況，所以，此時，他才一下有了判斷。
　　此時，艙內(nèi)的顯示器全部黑屏，所有參數(shù)無法獲知。根據(jù)特情處置規(guī)則和飛行經(jīng)驗，基本可以判斷為發(fā)動機停車。