44完美收官
　　陳飛駕駛著飛機一路爬升，一直到了規(guī)定高度，這才改出。
　　“兩洞幺，方向120，高度1500，完畢！”
　　“方向120，高度1500，兩洞幺明白！”
　　陳飛調(diào)整方向，按照塔臺地指示悠然飛了過去。
　　由于是單飛考核，陳飛不敢飛得太快，那些花哨的動作，那些充滿了瘋狂氣息的動作，他一個都不敢做，老老實實按照師父的要求，一板一眼地飛著。
　　所以沒一會兒他就覺得有些百無聊賴地了。
　　“看看風景吧！”他暗暗地在心里道。
　　他扭頭四處看了看，也看了看下面的山河，從1500米的高空俯瞰大地，感覺真的非常美妙，哪怕只是一條普普通通的小河，也覺得美麗異常。
　　飛了一會兒，陳飛用無線電道：“塔臺，我已到達三號空域，請求進行規(guī)定動作考核！”
　　“兩洞幺，可以進行規(guī)定動作，注意安全，注意隨時觀察機身情況，完畢！”
　　“明白！”陳飛回答了一聲，旋即開始今天的規(guī)定動作。
　　單飛的考核就是五個規(guī)定動作，左轉(zhuǎn)，右轉(zhuǎn)，俯沖，爬升，翻滾。
　　這五個動作是一切特技飛行的基礎(chǔ)，也是所有空中格斗的動作基礎(chǔ)，非常重要，也非常關(guān)鍵。
　　以前的教學大綱中，第一學院的初教六飛行，其實就只教授和練習這五個動作，并沒有空中格斗和戰(zhàn)術(shù)動作之類的教學和練習。
　　進入高教機的學習階段，會學一些戰(zhàn)術(shù)機動和基礎(chǔ)的空中格斗，但真正的實戰(zhàn)和編隊應(yīng)用，那是從飛行基地畢業(yè)、下團以后的事情了。
　　但這一切的一切都在悄悄地發(fā)生著改變。
　　不過此時，陳飛也只能老老實實地來一組基礎(chǔ)動作。
　　首先是右轉(zhuǎn)。
　　陳飛向右壓桿，使機翼與水平面有夾角，也就是俗稱的壓坡度。
　　值得注意的是，飛機在轉(zhuǎn)彎時，由于空氣阻力和慣性，會產(chǎn)生側(cè)滑，即以航空器建立坐標系，水平方向上，機身軸線方向與速度方向不一致，俗稱漂移。
　　為了消除側(cè)滑，應(yīng)該蹬舵，使飛機機頭方向與速度方向一致。右轉(zhuǎn)彎應(yīng)該向右蹬舵。
　　當飛機側(cè)滑角為0時，我們說飛機處于協(xié)調(diào)狀態(tài)。
　　右轉(zhuǎn)彎的具體操作是向右壓桿，使飛機帶有右坡度，同時向右蹬舵，修正側(cè)滑。
　　在飛機達到指定坡度后，拉桿，保持飛機的高度不下降。
　　概括來講就是壓桿、蹬舵、拉桿。
　　具體蹬多少舵呢？這就需要用到另外一個儀表，轉(zhuǎn)彎側(cè)滑儀。
　　側(cè)滑儀的結(jié)構(gòu)非常簡單，即在一個彎曲的玻璃管里放了一個小黑球，管內(nèi)還有用于阻尼的液體。
　　在飛行器中用來指示側(cè)滑方向及側(cè)滑程度的儀表稱為側(cè)滑儀。
　　它是確定飛行器飛行姿態(tài)的重要參數(shù)。
　　在飛行中，當小球停在中央時，表示沒有側(cè)滑；小球偏左，表示有左側(cè)滑，即飛行氣流的方向來自左邊；小球偏右，說明存在右側(cè)滑。
　　小球偏離中心越多，表示側(cè)滑越嚴重，或是說側(cè)滑角越大。由于沒有數(shù)值刻度，所以不能具體指示側(cè)滑角的數(shù)值，只能表示側(cè)滑的程度。
　　使用時，蹬舵保持小球在中心位置即可。
　　陳飛很快完成了右轉(zhuǎn)，之后是左轉(zhuǎn)，俯沖，爬升，翻滾。
　　飛完了規(guī)定動作，陳飛用無線電道：“塔臺，兩洞幺完成所有考核動作，請求返航?！?br/>　　“可以返航！”
　　“兩洞幺明白，開始返航?！?br/>