“試驗半個多小時，消耗了8度電。
　　
　　看功耗曲線，低速時最省電，亞音速最穩(wěn)定。
　　
　　突破音速之后，功耗就開始極速上升。
　　
　　這樣按照百分之30是低速，百分之30亞音速，剩下百分之40超音速綜合計算。
　　
　　要想達到1000公里的綜合續(xù)航，無人機的電池總?cè)萘啃枰?0到22度電。
　　
　　考慮我個人比較喜歡飆機，出門超音速，升空就是4馬赫5馬赫，保險起見要30度電以上......”
　　
　　制造超高能電池之前，陳易打印出無人機測試的功耗曲線。
　　
　　經(jīng)過一番計算，得出一個無人機需要的電池參數(shù)數(shù)值。
　　
　　離子推進。
　　
　　本質(zhì)是消耗電能產(chǎn)生電場，對離子進行加速的一種推進方式。
　　
　　這樣離子推進無人機的能源，自然也是搭配電池的充電款。
　　
　　格局大一點。
　　
　　這是為了響應(yīng)國家政策，油改電的新能源無人機。
　　
　　“最新的三元鋰電池，能量密度已經(jīng)做到了300wh/kg?！?br/>　　
　　“但要想達到30度電的容量，這需要100千克的電池，重量嚴重超標了。”
　　
　　現(xiàn)在的無人機還需要噴涂一層熱障保護涂層，避免熱障的高溫，破壞了碳纖維的結(jié)構(gòu)。
　　
　　雖然碳纖維是耐高溫，承受1700攝氏度的高溫都沒問題。
　　
　　但跟碳纖維一起的樹脂，只能耐受幾百攝氏度的溫度。
　　
　　必須要進行一定的涂層保護，避免被超音速的熱障損壞。
　　
　　這部分的重量，陳易計算了一下，大概需要2公斤。
　　
　　另外，考慮到升空極限。
　　
　　無人機還需要自帶一些離子推進劑，這部分大概需要10公斤的預算。
　　
　　機身再占據(jù)13.9公斤的重量。
　　
　　按照總重40公斤的設(shè)計，留給電池的預算就只有14公斤。
　　
　　這樣電池的能量密度，必須要達到2150wh/kg。
　　
　　“開搞吧，正好給翼飛增加一些技術(shù)儲備，科技改變世界?！?br/>　　
　　陳易呼喊一聲，一腳把旁邊的鴨迪三元鋰電動車踹倒，拆解出全部的機殼和車架配件。
　　
　　激光掃描得出原始結(jié)構(gòu)圖像，陳易戴上虛擬頭盔，打開cad軟件，開始對這些結(jié)構(gòu)進行億點點的優(yōu)化。
　　
　　一法通則萬法通，頭頭物物盡圓融。
　　
　　讀取信息和虛擬學習，陳易現(xiàn)在精通超音速飛行器，精通太空航天器的結(jié)構(gòu)設(shè)計，氣動布局設(shè)計。
　　
　　現(xiàn)在反過來，設(shè)計優(yōu)化一臺電動車的結(jié)構(gòu)，這簡直不要太簡單。
　　
　　不到半個小時，電動車的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定就優(yōu)化完成，結(jié)構(gòu)重心也優(yōu)化完成，最后的車身氣動布局也優(yōu)化完成......
　　
　　旁邊的兩臺碳纖維3d打印機，開始噴射出炙熱的粉末，宛如堆砌房子般，打印出一個個電動車的車架和車身外殼。
　　
　　夜晚十一點。
　　
　　電動車的組件打印完成。
　　
　　陳易拿過去噴漆房，對這些組件一一噴上油漆。
　　
　　等油漆晾干之后，一番組裝。
　　
　　一臺碳纖維制造，造型低趴修長，宛如科幻產(chǎn)品的電動車就新鮮出爐了。
　　
　　【物品：一臺精致美觀的碳纖維電動車】
　　
　　【屬性：能源x6.2，速度x3.8，電控x5.2，穩(wěn)定x27.3，強度x19.2，美觀x22.8......】
　　
　　【注：這是一臺精致，使用碳纖維造價昂貴的電動車，雖然它擁有航天級的氣動布局，擁有航天級的穩(wěn)定設(shè)計，航天級的重心設(shè)計，但放心，它依舊只有25km/h的極速......】
　　
　　“淦！”
　　
　　“忘記新國標限速這事情了！”
　　
　　“斗氣化馬，只要你的馬能跑30公里的時速，再牛逼的電動車都追不上你?！?br/>　　
　　陳易看到電動車的備注評價，霎時間無語了。
　　
　　“沒提前想到新國標的限速，這么晚了，找人解開限速也不方便?！?br/>　　
　　“現(xiàn)在總屬性超過80，按照最大屬性不能超過其余屬性之和的規(guī)則，能源屬性可以調(diào)整升級到40以上，這應(yīng)該足夠了......”
　　
　　陳易原想著找人過來解碼，取消電動車的限速。
　　
　　但一看時間。
　　
　　差不多凌晨十二點，這又放下了手機。