只要看看坦克師的編制，就能夠知道，一個坦克師，坦克少的一百多，多的三百多輛，而汽車，需要數(shù)千輛！
　　就拿德國軍隊的編制，一個裝甲師，也需要卡車兩千輛！而美國，就更變態(tài)了，美國一個普通的步兵師，就能配備兩千輛汽車！
　　而德國，大部分的裝甲師，都是不滿編的！
　　所以，為了打贏，德國不得不大量地使用馬匹來進行后勤運輸，比如，在入侵蘇聯(lián)的過程中，德國至少使用了50萬匹馬！
　　當(dāng)前線的機械化部隊在推進的時候，后面的燃料補給，卻是使用馬車來運輸?shù)?，這是相當(dāng)原始和落后的！
　　德意志的機械化軍隊，必須要裝備大量的卡車才行！
　　怎么辦？
　　除了國內(nèi)自己生產(chǎn)之外，另一個方式，當(dāng)然就是和國際合作了！福特公司，就是最好的選擇！
　　有老福特和希特勒的私人關(guān)系，有商人的覺悟，在德國設(shè)廠，是最好的選擇！
　　要知道，資本家都是逐利的，后世的二戰(zhàn)中，福特汽車不僅僅在德國有，就是在島國都有，因為這件事，二戰(zhàn)后，福特公司還受過媒體的指責(zé)，不過這都是后話了。
　　而現(xiàn)在，希瑞克向老福特，提出了在德國設(shè)立工廠的主意，老福特幾乎是不假思索，立刻就同意了：“在德國設(shè)廠，可以將福特汽車，更好地賣到全歐洲，當(dāng)然沒問題。我們要制造什么類型的卡車？”
　　“先期生產(chǎn)3噸g型福特917t卡車，之后，要逐漸過渡到生產(chǎn)新式的十輪卡車，十噸級的，全輪驅(qū)動?！毕Ｈ鹂苏f道，這些，他都已經(jīng)想好了。
　　在二戰(zhàn)中，同樣也是各種軍用卡車大放異彩的時代，美國靠著強大的工業(yè)能力，卡車都是萬輛萬輛地生產(chǎn)，甚至可以數(shù)萬輛地支援蘇聯(lián)。
　　而在卡車中，一個重要的指標(biāo)，就是載重量，而這個，是隨時在變化的。
　　就拿后世來說，一個核定載重量0.5噸的長安之星，拉上2噸的貨照樣跑，而荷載55噸的六軸半掛，拉到150噸，甚至是200噸，都是沒有問題的。
　　但是，這些，都是在平坦的道路上行駛的結(jié)果！如果要到了野外，甚至沒有任何道路，這些車，空車能過去就不錯了！
　　卡車的載重數(shù)不是死的，是隨著路況和環(huán)境的變化而浮動的，在平坦厚實的高速公路上載重量是肯定大于在崎嶇小路上的載重量，中短程運輸?shù)倪\輸量也當(dāng)然大于進行跨國長途運輸?shù)妮d重量。
　　就拿二戰(zhàn)時期的主力來說，德軍的歐寶閃電卡車自重為2.5噸，但核載卻給核了3噸；美軍的cckw卡車自重5.4噸，但卻只給核了2.5噸。
　　是美國的技術(shù)落后嗎？當(dāng)然不是！
　　德國的歐寶閃電卡車，是一款民用車型，核載的重量是對照正常條件下的核載量定的，即國內(nèi)中短程運輸、良好的路況。因此雖然自重只有2.5噸，4輪2驅(qū)，單驅(qū)動軸，但是卻有3噸的核載量。