只要看看坦克師的編制，就能夠知道，一個(gè)坦克師，坦克少的一百多，多的三百多輛，而汽車，需要數(shù)千輛！
　　就拿德國(guó)軍隊(duì)的編制，一個(gè)裝甲師，也需要卡車兩千輛！而美國(guó)，就更變態(tài)了，美國(guó)一個(gè)普通的步兵師，就能配備兩千輛汽車！
　　而德國(guó)，大部分的裝甲師，都是不滿編的！
　　所以，為了打贏，德國(guó)不得不大量地使用馬匹來(lái)進(jìn)行后勤運(yùn)輸，比如，在入侵蘇聯(lián)的過(guò)程中，德國(guó)至少使用了50萬(wàn)匹馬！
　　當(dāng)前線的機(jī)械化部隊(duì)在推進(jìn)的時(shí)候，后面的燃料補(bǔ)給，卻是使用馬車來(lái)運(yùn)輸?shù)?，這是相當(dāng)原始和落后的！
　　德意志的機(jī)械化軍隊(duì)，必須要裝備大量的卡車才行！
　　怎么辦？
　　除了國(guó)內(nèi)自己生產(chǎn)之外，另一個(gè)方式，當(dāng)然就是和國(guó)際合作了！福特公司，就是最好的選擇！
　　有老福特和希特勒的私人關(guān)系，有商人的覺悟，在德國(guó)設(shè)廠，是最好的選擇！
　　要知道，資本家都是逐利的，后世的二戰(zhàn)中，福特汽車不僅僅在德國(guó)有，就是在島國(guó)都有，因?yàn)檫@件事，二戰(zhàn)后，福特公司還受過(guò)媒體的指責(zé)，不過(guò)這都是后話了。
　　而現(xiàn)在，希瑞克向老福特，提出了在德國(guó)設(shè)立工廠的主意，老福特幾乎是不假思索，立刻就同意了：“在德國(guó)設(shè)廠，可以將福特汽車，更好地賣到全歐洲，當(dāng)然沒(méi)問(wèn)題。我們要制造什么類型的卡車？”
　　“先期生產(chǎn)3噸g型福特917t卡車，之后，要逐漸過(guò)渡到生產(chǎn)新式的十輪卡車，十噸級(jí)的，全輪驅(qū)動(dòng)?！毕Ｈ鹂苏f(shuō)道，這些，他都已經(jīng)想好了。
　　在二戰(zhàn)中，同樣也是各種軍用卡車大放異彩的時(shí)代，美國(guó)靠著強(qiáng)大的工業(yè)能力，卡車都是萬(wàn)輛萬(wàn)輛地生產(chǎn)，甚至可以數(shù)萬(wàn)輛地支援蘇聯(lián)。
　　而在卡車中，一個(gè)重要的指標(biāo)，就是載重量，而這個(gè)，是隨時(shí)在變化的。
　　就拿后世來(lái)說(shuō)，一個(gè)核定載重量0.5噸的長(zhǎng)安之星，拉上2噸的貨照樣跑，而荷載55噸的六軸半掛，拉到150噸，甚至是200噸，都是沒(méi)有問(wèn)題的。
　　但是，這些，都是在平坦的道路上行駛的結(jié)果！如果要到了野外，甚至沒(méi)有任何道路，這些車，空車能過(guò)去就不錯(cuò)了！
　　卡車的載重?cái)?shù)不是死的，是隨著路況和環(huán)境的變化而浮動(dòng)的，在平坦厚實(shí)的高速公路上載重量是肯定大于在崎嶇小路上的載重量，中短程運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸量也當(dāng)然大于進(jìn)行跨國(guó)長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)妮d重量。
　　就拿二戰(zhàn)時(shí)期的主力來(lái)說(shuō)，德軍的歐寶閃電卡車自重為2.5噸，但核載卻給核了3噸；美軍的cckw卡車自重5.4噸，但卻只給核了2.5噸。
　　是美國(guó)的技術(shù)落后嗎？當(dāng)然不是！
　　德國(guó)的歐寶閃電卡車，是一款民用車型，核載的重量是對(duì)照正常條件下的核載量定的，即國(guó)內(nèi)中短程運(yùn)輸、良好的路況。因此雖然自重只有2.5噸，4輪2驅(qū)，單驅(qū)動(dòng)軸，但是卻有3噸的核載量。