第101章公私合營的鐵路政策
　　
　　“接下來，我們就靜靜的等待著巴羅總理和制憲議會的斗爭，想必這場斗爭一定很精彩?。　?br/>　　
　　內(nèi)心巴不得秩序黨同共和派山岳黨拼個兩敗俱傷的熱羅姆.波拿巴露出幸災(zāi)樂禍的表情，兩虎相爭必有一死，只要秩序黨這只病老虎趕走了共和派與山岳黨這兩只小老虎，熱羅姆.波拿巴便化身打虎英雄了結(jié)了秩序黨這只病老虎。
　　
　　到時候在從秩序黨與一部分共和派的身上撕下來一些“肉”喂養(yǎng)給波拿巴派這只乳虎，波拿巴派就會茁壯成長變成他手中的一把利刃。
　　
　　看戲歸看戲，熱羅姆.波拿巴還是沒有忘記自己今后要面臨的一系列問題，發(fā)動政變并并不意味著終點，而是新的起點。
　　
　　現(xiàn)在他必須要為這個新起點做好一些準(zhǔn)備工作，例如……
　　
　　熱羅姆.波拿巴將目光對準(zhǔn)了莫爾尼道：“莫爾尼先生，不知道你對鐵路這個東西有什么看法？”
　　
　　“鐵路？”對于熱羅姆.波拿巴突如其來的詢問莫爾尼第一時間怔住了，等待了許久才反應(yīng)過來按部就班的說：“我認(rèn)為鐵路是一項龐大的工程，需要投入大量的資金才能夠建成！建造之后所投入的維護成本將會是一個天文數(shù)字……”
　　
　　莫爾尼滔滔不絕的談?wù)撝翘讓﹁F路消極的看到，熱羅姆.波拿巴的眼神中閃過一抹失望。
　　
　　當(dāng)然熱羅姆.波拿巴并不打算批評莫爾尼的消極鐵路政策，從后世鐵路的經(jīng)驗來看，鐵路無疑是促進法蘭西各地區(qū)鄉(xiāng)村與城市之間形成有利的循環(huán)一柄利器，用通俗點的話來說就是擴大法蘭西的內(nèi)循環(huán)。
　　
　　要知道19世紀(jì)的法蘭西依然是一個城鄉(xiāng)二元化封閉的環(huán)境，城市的工業(yè)品無法運送到達鄉(xiāng)下供鄉(xiāng)下的農(nóng)民使用，鄉(xiāng)下的農(nóng)民同樣的無法將糧食運往大城市，這就導(dǎo)致了整個法蘭西各地區(qū)的糧食價格出現(xiàn)了天差地別的影響。
　　
　　特別是在1847年的時候，明明巴黎的面包已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重的不足，但是遠(yuǎn)離塞納省地區(qū)地區(qū)的面粉依舊保持在法蘭西價格水平線之下。
　　
　　無法將其他省份面粉調(diào)撥大量調(diào)撥到巴黎的基佐只能試圖購買沙皇的面包，高關(guān)稅下的面包又挫傷了巴黎的工人，從而誘發(fā)了二月革命的產(chǎn)生。
　　
　　如果拋開后世的鐵路經(jīng)驗，著眼于現(xiàn)在的話，莫爾尼消極的鐵路政策也就不難理解。
　　
　　從1845年不列顛開始的投機運動如同瘟疫一樣感染了整個歐洲大陸，倫敦、巴黎、法蘭克福、布魯塞爾的證券交易所，鐵路債權(quán)日創(chuàng)新高，一條條干線剛一規(guī)劃出來，便作為股票投入到交易所中，許多人一擁而上將證券市場債券搶購一空，繁榮鐵路泡沫在瘋狂的投機中越吹越大，終于在1847年的時候，愛爾蘭土豆危機爆發(fā)，它成為了引爆鐵路泡沫的導(dǎo)火索，與鐵有關(guān)債券一夜之間下跌了40％左右，持有鐵路債權(quán)最多的大西部銀行更是險些面臨破產(chǎn)的危險。
　　
　　不列顛鐵路泡沫的爆炸如同多米諾骨牌的第一張牌的倒塌，普魯士、奧地利、法蘭西鐵路公司同樣也相繼破產(chǎn)，許多規(guī)劃好的路線同樣也被迫停運。