方輝一臉憤憤的從辦公室出來(lái),隨即就聯(lián)系了蘇庫(kù)拉方面。公司高層又將消息傳達(dá)給了三菱。
風(fēng)投介入沒(méi)有達(dá)成,也在三菱的預(yù)料之中。但是在他們的思維里,市場(chǎng)上的事情沒(méi)有用資本解決不了的。
一個(gè)億不行,那就兩個(gè)億。五個(gè)億不行,那就五個(gè)億。五個(gè)億不行,那就七個(gè)億好嘍、
所以在第二天,另一位蘇庫(kù)拉的風(fēng)投經(jīng)理又來(lái)到了正信,價(jià)碼又漲了。只不過(guò),這位可憐的經(jīng)理連名片都沒(méi)機(jī)會(huì)送出去,直接就被李凡愚給轟了出來(lái)。
開(kāi)玩笑,搞出這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)干嘛的,不就是要干掉你們的嗎。想過(guò)來(lái)插一腳,我智障嗎?
然后,三菱汽車(chē)這邊坐不住了。
由不得他們不急,現(xiàn)在中華市場(chǎng)上有五個(gè)整車(chē)廠的發(fā)動(dòng)機(jī)采購(gòu)項(xiàng)目都處于談判之中。現(xiàn)在中國(guó)心一出,這五家全都放緩了談判進(jìn)度,開(kāi)始觀望起來(lái)了。
話(huà)說(shuō)三菱這個(gè)公司,也是頗有底蘊(yùn)的。從二戰(zhàn)開(kāi)始就為rb軍方服務(wù),大到核能航天小到造紙自行車(chē),涵蓋了多個(gè)工業(yè)領(lǐng)域。
別的不談,就拿汽車(chē)這個(gè)分部來(lái)說(shuō),也是有著輝煌歷史的。其中最出名的,就數(shù)帕杰羅了。
在帕杰羅正值巔峰的時(shí)候,卡塔爾拉力賽上幾乎用的都是它的車(chē)架。越野性能好,速度快。同時(shí)期的越野車(chē)都難掩其鋒芒。
但是現(xiàn)在在汽車(chē)行業(yè)內(nèi),發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎成了他們的主要業(yè)務(wù)。歸其緣由,不外乎兩個(gè)大字——作死。
2000年,幾乎是三菱汽車(chē)的一個(gè)分割線(xiàn)。
先是國(guó)外市場(chǎng),身為rb頂尖汽車(chē)制造商卻接二連三的爆出丑聞;美國(guó)分部高層涉嫌對(duì)員工******,大量隱瞞客戶(hù)投訴,涉嫌欺騙消費(fèi)者而被美國(guó)運(yùn)輸部起訴。
接著,就是rb本部涉黑,并且大量汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題頻頻曝光。
但是這些事兒,中華市場(chǎng)是不知道的。
真正造成三菱汽車(chē)在中華衰落的,還是帕杰羅的v31和v33事件。
1999年2月9日,溫州一位名叫李忠良的車(chē)主在途中因剎車(chē)失靈而沖下山坡,車(chē)輛幾乎報(bào)廢。
2000年9月5日,nx司機(jī)黃國(guó)慶在駕駛帕杰羅過(guò)程中突然剎車(chē)失靈,險(xiǎn)些造成重大交通事故。
2000年12月25日,長(zhǎng)沙一輛帕杰羅v31以每小時(shí)三十公里的慢速狀態(tài)下剎車(chē)失靈,將一位叫做陸惠的女士撞倒,造成傷者一級(jí)殘疾。
短短兩年的時(shí)間里,三菱的v31和v33爆出二十多起剎車(chē)失靈的事故。
經(jīng)nx出入境檢驗(yàn)局監(jiān)測(cè),三菱帕杰羅在設(shè)計(jì)上存在嚴(yán)重缺陷。涉及的v31和v33兩個(gè)型號(hào),在行駛與顛簸道路上市,時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)造成后軸制動(dòng)油管?chē)?yán)重磨損,使制動(dòng)液滲漏造成剎車(chē)失靈。
在檢測(cè)報(bào)告出來(lái)之后,許多從前三菱車(chē)事故的受害者才明白自己是為什么出事,紛紛對(duì)三菱汽車(chē)提起訴訟。
隨后,中華檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布公告;吊銷(xiāo)三菱帕杰羅v31,v33的進(jìn)口商品安全質(zhì)量許可證,國(guó)內(nèi)所有未經(jīng)檢修更換新設(shè)計(jì)的制動(dòng)油管的v31,33型帕杰羅禁止使用。