日系的車企一般對中華市場都非常重視。
　　自從進入2000年之后，中華國內(nèi)的轎車需求量激增，儼然已經(jīng)成為了除了rb本國和美洲市場之外的第三塊大蛋糕。并且，隨著經(jīng)濟的騰飛和居民家庭收入的不斷增長，近幾年更是一躍成為全球第一大汽車消費市場。
　　作為汽車工業(yè)強國，rb的眾多車企自然不會放過這個賺錢的良機。紛紛針對中華市場推出專門設計的產(chǎn)品，并在華尋找合資廠商。
　　三菱在2000年遭遇了信任危機之后，便與廣旗汽車達成了戰(zhàn)略合作，開始在華生產(chǎn)一些專用車型。
　　合作的前期，三菱對于廣旗還是非常滿意的。
　　因為當時的廣旗汽車簡直是一窮二白，完全要依賴三菱的訂單和技術(shù)支持。在這樣的背景下，完美的扮演著毫無怨言的苦力這一角色。
　　但是廣旗，是有野心的。
　　他們并不甘心只充當外企的仆從，經(jīng)過十幾年的摸索和積累，成功的培養(yǎng)出了一批技術(shù)人才并攢下了家底。
　　在改革開放之初，政府定下的用市場換技術(shù)的政策之后?？赡芤仓挥袕V旗，靠著超強的隱忍力和絕高的毅力做到了。
　　于是在最近幾年，廣旗開始著露出了披在仆從之下的自強面目，開始著手建立自己的品牌車型——傳奇。
　　相對的，對于三菱的指手畫腳，也不再像以前那樣聽使喚了。
　　于是三菱加強了對生產(chǎn)線的管控，更是在兩年之前撤銷了勁炫suv生產(chǎn)線的所有的廣旗管理人員。
　　裂痕，就在那個時候產(chǎn)生。
　　在打給章勇的電話里，小石勁男明確的提出了想與南河汽車進行合資生產(chǎn)的意愿。
　　這對苦于沒有強力靠山的南汽來說，無疑是一個巨大的利好。雖然三菱現(xiàn)在已經(jīng)徹底淪為了二線品牌，但是別忘了，國內(nèi)市場上他們?nèi)匀挥兴目钤谑圮囆汀?br/>　　這四款車，即使是銷量不濟，一年也賣出去近十萬臺。放在南汽這種規(guī)模的車企里，可以算得上是一筆大買賣了。
　　章勇欣喜非常，對于小石勁男的請求自然是拍著胸脯答應了下來。
　　在掛斷了電話后，他就把汽車試驗中心的負責人，也就是他的前秘書吳海燕，叫過來耳提面授的叮囑了一番。
　　叮囑完之后，免不了順便激情了一次。
　　……
　　洪瑞和小伍一行人到達實驗中心的時候，已經(jīng)是十點多了。在接待處表明來意后，工作人員懶洋洋的領(lǐng)著他們繳納了檢驗費用。
　　實驗室的測試費用，其實有著一套國際通用的標準。
　　一般是固定成本加上變動成本，乘以機臺運作時間再加上測試實驗員的人工費用。一些國家因為實驗員采用的非全職，所以還加上了譬如工資率的算法。
　　但是到了南汽這里，變成了一口價。
　　像洪瑞的這種情況，要是想驗證前軸和轉(zhuǎn)向鼓是否存在質(zhì)量問題，需要對斷軸進行微觀檢驗，斷口檢驗，硬度檢測和金相組織檢驗。
　　微觀檢驗，也就是把斷口放在顯微鏡下查看，看看有無異常裂痕。
　　斷口檢驗則是用儀器測試斷裂處的受力性質(zhì)，到底是由外力導致的韌性斷裂還是因為腐蝕之類的情況造成的斷裂。
　　硬度就不需要多說了，這個檢驗主要是驗證部件是否達到了標定，有沒有存在制造過程中工藝不過關(guān)的問題。
　　而金相組織檢驗則是查看原料是否存在問題，是否有類似于鑄鐵素體不均勻等情況。