看著三學霸你一言我一語的討論卡丁車的構(gòu)造和理論，李凡愚也被勾起了興趣，不知不覺就聊到了大半夜，他索性就睡在了沙發(fā)上。
　　卡丁車是一件可以高度diy的東西，技術(shù)簡單容錯率高，而且配件的價格很便宜。很多愛好者和民科都愿意自己動手，去組裝一輛獨特的車子。
　　因為有金主付款，三學霸直接無視價位選了同城，而且喪心病狂的選了大件的次日達……結(jié)果一大早，一大堆零件就被送到了。
　　三學霸直接略過了車子的架構(gòu)問題，其實架構(gòu)也沒啥好研究的…卡丁車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就是有轉(zhuǎn)向柱帶動拉桿，你轉(zhuǎn)方向盤輪子就隨著動，轉(zhuǎn)向比是1：1，可以說毫無技術(shù)含量。
　　所以他們將主要的研究方向，放到了發(fā)動機和變速箱上面。
　　二沖程的發(fā)動機同樣很簡單；啥叫二沖程？二沖程就是在兩個行程內(nèi)完成一個工作循環(huán)。就比如男女間的活塞運動，插是一個行程，抽是一個行程，一個動作下來就是一個標準的二沖程……
　　這可不是污，工業(yè)人的黑色幽默和苦中作樂無處不在。拿最螺栓來說；車床加工螺紋的時候，在內(nèi)壁加工螺紋叫母扣，外表加工的螺紋叫公扣——兩個螺紋擰合后，深深的母扣嚴絲合縫的包住長長的公扣。
　　還有最常見的螺絲，為啥配套的叫螺母呢？你們自己拿一套去感受。
　　二沖程的工作原理簡單，也意味著它的可靠性好。雖然油耗比較大，但是動力卻要高于多沖程的發(fā)動機，且使用壽命高，日常維護簡單。
　　所以，在三學霸收到包裹之后，這臺可憐的鈴木gn250單缸發(fā)動機立刻就被肢解了……
　　看到厚厚的缸體和小小的活塞后，三學霸立刻表示了對廠家的鄙視——性能完全可以再提升一些嘛。
　　于是，三個人立刻決定，去正信公司——對發(fā)動機和變速箱進行研究性質(zhì)的改裝。
　　李凡愚一捂臉，媽噠你們這是賴上小爺了。不過伴隨著三學霸狗狗一樣期待的目光，李凡愚還是給潘強打了電話。不一會兒，柱子開了輛皮卡過來，將人帶零件一股腦拉到了公司。
　　雖然爆改過多款汽車，但是那都是x改裝車間自動完成的。對于三人的這種手動改裝，李凡愚還是很感興趣。
　　四個人在一間閑置的車間內(nèi)，忙忙叨叨的搗鼓了一小天，下午的時候才終于把發(fā)動機改好。饒是工具齊全要什么有什么，可還是著實廢了一番功夫。
　　當四人合力，將卡丁車組裝起來的時候，一種巨大的成就感向他們襲來。
　　給車子加上油，打開啟動閥，車子劇烈抖動了一下，發(fā)出一陣摩托車突突突的聲音。
　　李凡愚呲牙，這聲音有點兒low啊……
　　不過發(fā)動機能正常的工作，四人還是很高興的，立刻催促著誰上去試一試。李凡愚一腳就跨了上去，他喵的錢是老子花的，這第一炮得讓我來！
　　由于是無級變速車子也沒有檔位，基本上就是踩油門就走，踩剎車就停。但是由于發(fā)動機經(jīng)過改裝，隨著擴大缸體，增大了排量，動力也隨之上升了。踩油門的時候，車子有點兒往前竄的感覺。
　　卡丁車的底盤極低，距離地面僅4厘米，所以車手感覺到的相對速度會比實際速度快二到三倍。
　　這種感覺應(yīng)用在實際就是，坐在車上的李凡愚呲牙裂嘴，大吼“握草好快！握草好牛逼！”
　　然后一旁的三學霸，一臉漠視：“不應(yīng)該啊，缸體擴大了30%，排量增強了150ml，怎么才這個速度？那個傻叉在興奮個什么勁兒？”