這廚用小機(jī)器人也就比他們高那么一些，所謂的駕駛艙再大也大不到哪去。
　　小童臨一個(gè)人在那折騰了半響，等再看的時(shí)候，風(fēng)久面前就只剩下一堆零件了，細(xì)碎到每一個(gè)單獨(dú)構(gòu)件，加起來能有幾千個(gè)，這還是被簡化過后的情況。
　　如果是不了解機(jī)甲構(gòu)造的人看，根本就無從下手。
　　不過小童臨也把玩很久了，將駕駛艙給了風(fēng)久，自己愣是從一堆零碎的構(gòu)件中挑出眼熟的組裝了起來。
　　風(fēng)久瞟了一眼，發(fā)現(xiàn)那是個(gè)動力原核。
　　動力原核是所有機(jī)甲以及機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)中心，能量池置放與轉(zhuǎn)化的重要核心點(diǎn)。
　　不要以為動力原核就都是一樣的，恰相反，機(jī)甲材料有等級之分，能量池有高低之差，前者也是一樣，在能源的轉(zhuǎn)化率上的差別反而更大。
　　目前帝國最好的動力原核能源轉(zhuǎn)化率是百分之七十二，就是風(fēng)爹研制出來的，屬于童將軍機(jī)甲獵云的那一個(gè)。
　　只是其他人并不知曉，而帝國另一個(gè)十級機(jī)甲制造師德萊·洛爾蒂斯最成功的一個(gè)則是轉(zhuǎn)化率為百分之六十八。
　　別看只是百分之四的差別，落在普通機(jī)器人身上無所謂，但對機(jī)甲的話，本來耗能就多，如果能量池的等級再差些，很可能幾發(fā)攻擊后就要能量枯竭的，這在戰(zhàn)斗中可是致命的。
　　能源轉(zhuǎn)化率一直是帝國想要克服卻難以攻克的難點(diǎn)，為了不成為駕駛機(jī)甲的制肘，很多機(jī)甲制造師甚至想過安裝兩個(gè)動力原核，交叉進(jìn)行輸出。
　　可如此一來的話，不說變換原核輸出時(shí)會有的延遲，就是空間占比都是個(gè)大問題。
　　機(jī)甲就那么大，能置放的東西自然也有限，你想多匹配武器跟其他東西，負(fù)重就會增加，所需能量也就變大，還可能影響整體的協(xié)調(diào)性。
　　這一系列的后續(xù)麻煩都表明安置兩個(gè)動力原核是不明智的做法，以至于之后并沒有真正實(shí)施。
　　所以能源轉(zhuǎn)化率依舊是讓每個(gè)機(jī)甲制造師頭疼的難題。
　　但比這個(gè)更難辦的是這種轉(zhuǎn)化率是不可復(fù)制的。
　　不是你研究出來了，之后的所有動力原核就都有如此高的成效。
　　例如風(fēng)爹，也只制造出了獵云身上的那么一個(gè)，其他機(jī)甲的或多或少都會偏低。
　　而像小童臨手里拿著的這一個(gè)，恐怕都不超過百分之五十，可就算如此，拿出去仍然的搶手貨。
　　風(fēng)久最近練習(xí)零件組裝的時(shí)候也不能說是完全拆卸，機(jī)器人上沒有安裝武器，但好似動力原核跟能量池這種東西也無法完全被零碎，因?yàn)樵龠€原就不是原本的東西了。
　　而駕駛艙也同樣是機(jī)甲制造的難點(diǎn)之一。
　　在機(jī)甲做出攻擊跟許多高難度動作的時(shí)候，機(jī)甲師都會受到一定沖擊，所以駕駛艙要盡可能的減少這種傷害，饒是這樣，想要駕駛機(jī)甲，對機(jī)甲師的身體素質(zhì)要求依舊很高，等級越高的機(jī)甲越是如此。
　　如果讓一個(gè)體質(zhì)不過關(guān)的人上去，很可能敵人還沒怎么樣，自己就先掛了。
　　機(jī)甲造價(jià)不斐，就算有人想上桿子找死，也得有那個(gè)資本才行。