什么叫做技驚四座？
　　這就是！
　　一直以來，蕭志龍給所有人的感覺都是平平無奇。
　　你說他這個領導當的吧，看上去沒有什么管理水平，技術上也沒有聽說有什么突出的業(yè)績，反倒在阿諛奉承，跪舔領導等領域獨樹一幟，看上去極有天分。
　　但是此時聽到蕭志龍對于相關標準和技術情況侃侃而談，還真是把一部分人給震住了，會議室里的大多數人都用一種震驚的眼神看向他。
　　許輝一臉贊賞。
　　于鑫，許峰，張開金幾人則都是一臉懵逼，簡直像聽天書一樣。
　　發(fā)煙？
　　發(fā)什么煙？什么牌子的煙？發(fā)煙還需要標準？
　　最震驚的人就是趙文明和楊不凡了。
　　這個問題，蕭志龍竟然真的能夠回答上來！
　　而且從他自信滿滿的語氣來看，這家伙后續(xù)一定還能扯出更多的答案來。
　　作弊了吧？
　　等等，這家伙自己出的題，當然要準備答案啊，會不會因為這個所以讓他能夠回答出來呢？
　　楊不凡陷入了思考，而趙文明也在觀察著蕭志龍。
　　蕭志龍此時心里這個爽啊，你們平時都看不起我，現(xiàn)在你們都像沙雕一樣看我表演，感覺到了智商上的壓制了吧！
　　還有楊不凡，你不是很吊嘛，這個問題你能回答出來嗎？
　　還有趙文明你個沙雕領導，整天吹自己技術水平有多牛，結果現(xiàn)在還不是嘴巴都閉不上了！
　　這一刻！
　　仿佛已經徹底變成了蕭志龍個人showtime！
　　而且這位大哥完全沒有自己是作弊的覺悟，不但沒有見好就收，反而選擇了繼續(xù)背誦。
　　“和jasod609標準不同啊，德國團體標準lv112-3，也就是大眾、奔馳、寶馬、保時捷和奧迪共同起草的那個標準，你們別的聽不懂，這些超級車企肯定還是知道的。這個標準啊，是把計算過載時間的極限過載溫度設定為額定溫度加50度，這和iso19642國際標準，gb/t25085國家標準，以及qc/t1037的熱過載試驗溫度是一致的，對于每一個產品，都是可以有一個確定的試驗數據支持的。”
　　蕭志龍說完這段，發(fā)現(xiàn)沒有人敢于反駁或者接茬，不禁感覺自己身上出現(xiàn)了一圈光環(huán)，仿佛自己化身為了上帝。
　　然后他就開始飄了，一邊扯還一邊diss一番在座的人。
　　“一旦極限過載溫度確定了，為了確定過載時間，重要的是確定具體型號規(guī)格電線的時間常數，這個需要計算電線的熱阻和熱容，熱阻和熱容和材料固有特性、以及結構尺寸有關。jasod611以及l(fā)v112-3都有相似的理論計算方法，趙總你有時間可以自己查詢學習一下。相應參數也可以通過試驗測試取得，或從文獻中獲得，在座各位如果找不到文獻，也可以找我，我給各位發(fā)。尤其是小楊，沒事多學習學習行業(yè)內的尖端知識，不要太過自以為是，跟老前輩比，你還嫩著呢。最后我再總結一句啊，發(fā)煙不是汽車電線由于熱過載導致失效模式的唯一現(xiàn)象，也不是一個十分明確和清晰的現(xiàn)象，而且可探測度也不高，所以這個發(fā)煙你不能把他當成普遍要求，要因地制宜，看汽車主機廠的具體要求是什么，再決定是否進行實驗?！?br/>