有些懷疑，自然不是全然否定。
　　趙江川好歹也是老司機(jī)，哪怕駕駛位的位置不同，哪怕手動檔和智能駕駛的車操作上有些區(qū)別。
　　但到底是開過無數(shù)車的人，在試著試著就逐漸適應(yīng)了這款奧迪100座駕，本被他開的歪歪扭扭的車，逐漸四平八穩(wěn)起來。
　　1988年5月17日，一汽與奧迪于長春簽署“關(guān)于一汽生產(chǎn)奧迪的技術(shù)轉(zhuǎn)讓許可證合同”。
　　這是華國汽車工業(yè)史上第一個標(biāo)準(zhǔn)的高檔車技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同。
　　而其實(shí)，當(dāng)時(shí)華國組裝的奧迪100配置非常簡陋，沒有安全氣囊和abs、內(nèi)部裝飾陳舊、電動設(shè)備少、沒有天窗。
　　但由于它是第一款在國內(nèi)組裝的豪華車型，加之當(dāng)時(shí)處于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，汽車流通仍以物資局等國營單位統(tǒng)購統(tǒng)銷為主。
　　因此，這批車輛未能面世，就被政府部門搶購一空。
　　按照當(dāng)時(shí)紅頭文件規(guī)定的官員出行乘坐標(biāo)準(zhǔn)，奧迪100成為“高級官車”的唯一指定座駕。
　　在這種情況下，人們對奧迪系列的青睞可想而知，它代表著身份和地位的象征。
　　奧迪100自然不是一百塊，就跟桑塔納兩千也不是兩千塊一樣。
　　作為國內(nèi)第一款組裝的豪華車型，奧迪100的價(jià)格自然不會便宜到哪里去。
　　三十五萬。
　　一筆常人想都不敢想的天價(jià)。
　　而且這個價(jià)格還不是所有的城市都能買到，也只有東南一些省份因?yàn)槠嚤容^多，才能夠隨時(shí)都有現(xiàn)貨。
　　這個價(jià)格趙江川自然不會在乎，可趙東來兩口子糾結(jié)了。
　　一是價(jià)格太貴了，二是奧迪100太顯眼了。
　　別說是趙東來是個小處長，哪怕是一些局級干部，恐怕都沒有奧迪這種座駕。
　　“小川，要不我們換一輛別的車，著一輛性價(jià)比不太高。”
　　不知不覺中，趙江川在家里的地位已經(jīng)有很大的發(fā)言權(quán)，就連買車這種事，黃雅娟都有意無意的開始征求他的意見。
　　趙東來倒是沒說話，但也明顯猶豫了，哪怕他的眼里充滿了火熱。
　　可平時(shí)要開這么一輛車，那保準(zhǔn)會被人給舉報(bào)到紀(jì)檢委去。任何時(shí)代，總不會缺少那種喜歡背后打小報(bào)告的人。
　　換一輛別的，倒也不是不可以。
　　趙江川明白自家老爹老媽的顧慮，哪怕黃雅娟話說的很含蓄。
　　但他知道，奧迪100這種高官專用車，自家爹媽明顯是心里發(fā)怵。
　　只是還沒等趙江川開口，站在一旁的銷售人員倒是先說話了。
　　天天賣汽車這種物件，做銷售的自然一個個都是火眼金睛，誰是真心買車，誰是來過過干癮，那心里都是一清二楚。
　　這一家三口都來了，又是大年三十，還也試駕了，明顯是真心想在年前買輛車的。
　　性價(jià)比不高？
　　怎么可以讓性價(jià)比不高就白白錯失了一單業(yè)務(wù)，要知道，能賣出去一輛車，可是有著不菲的提成呢。
　　“這位先生，奧迪100的性價(jià)比確實(shí)不高，不過我可以推薦一款性價(jià)比很高的車型?！?br/>　　頓了頓，銷售人員指著一款看上去很大氣的車型說。