當初美國人接觸到了別連科叛逃的那架米格-25之后，根據這種戰(zhàn)斗機是鋼鐵制造的現(xiàn)狀，得出了機動性能想當差的結論，其實，這完全是錯誤的。
　　
　　哪怕是到了海灣戰(zhàn)爭，米格-25依舊可以跟美國人進行單機對抗，而且也曾經擊落過美國的戰(zhàn)機。這種鋼鐵制造的戰(zhàn)機，在強悍的發(fā)動機作用下，性能依舊可觀。
　　
　　而且，不銹鋼帶來的高強度，讓這架戰(zhàn)機可以做大過載的機動，像現(xiàn)在，安德烈感受著身體被壓在座椅上，剛剛的一個橫滾，他就拉出了4g的過載來。
　　
　　這樣雖然擺脫了對方的鎖定，但是同時，也意味著跟對方的距離在加大，解決的辦法也相當簡單，那就是再進行一次轉向！這種兩次的側轉形成了s型的路線，在空戰(zhàn)中，就是最基本的蛇形機動了。
　　
　　米格-25已經降低到了亞音速，剛剛的一個轉向，也在空中劃出了一個一千米的轉彎半徑來。
　　
　　在后世，很多人詬病米格-25只能飛直線，也有綽號叫做直線戰(zhàn)斗機的。的確如此，如果以最高速度飛行的話，米格-25想要轉一個彎，沒有個幾十公里的半徑是不可能的，但是現(xiàn)在，米格-25在降速之后，需要的轉彎半徑也開始迅速縮短，尤其是米格-25的差動平尾，提供了額外的轉向力矩，讓這架本來就有充足的轉向力矩的戰(zhàn)機，更加快速地完成了轉向。
　　
　　為了適應在高空中的機動，米格-25的各種舵面都非常大，而到了空氣充足的低空，舵面的力矩就更加被放大，甚至會出現(xiàn)因為力矩過大而讓操控過頭的情況。而從另一個角度，也就代表著只要操作得當，這種戰(zhàn)機也會擁有很強的機動性！
　　
　　要知道，現(xiàn)在的二代機，哪怕是f-4，也得一千五百米的轉向半徑！
　　
　　讓那些紙上談兵的磚家們涼快著去吧！安德烈操作著這架巨大的鋼鐵戰(zhàn)機，在大面積舵面的操縱下，完成了兩次轉向，同時，高度從兩萬二掉到了一萬八，安德烈的目光望著外面，就發(fā)現(xiàn)了晴朗的天空中的兩個亮點。
　　
　　已經進入了視距之內！
　　
　　戰(zhàn)機新增加的tp-26-sh1型前視紅外搜索/跟蹤系統(tǒng)的顯示面板上，已經出現(xiàn)了截獲目標的信號，在這種晴朗的天空中，這種系統(tǒng)的截獲距離能達到四十公里！
　　
　　蘇聯(lián)人的單項電子技術很差，但是，將這些性能并不先進的系統(tǒng)集成起來，卻能夠發(fā)揮出強悍的效果來，這就是蘇聯(lián)人的優(yōu)勢吧！
　　
　　安德烈手指撥動開關，機翼下的r-60導彈，已經開始了預熱，這個時代的紅外導彈，還沒有迎頭攻擊能力，只能尾追，暫時還不用擔心對方會發(fā)射導彈攔截自己。
　　
　　雙方在快速接近，當擦肩而過的時候，安德烈的瞳孔里，出現(xiàn)了那個醒目的膏藥紅。
　　
　　是島國人的！這些不要臉的矮子們！安德烈向右推操作桿，同時蹬右側的方向舵，雙垂尾的巨大的舵面轉動，差動的垂尾，機翼的舵面都在跟著動作，整個鋼鐵戰(zhàn)機，在快速地進行轉向。