時(shí)間過(guò)得很快，進(jìn)入十二月，一飛院又傳來(lái)好消息，新支線客機(jī)arj21開工儀式將在一航商飛公司舉行。
　　這一次林鵬又被唐總師帶上了，當(dāng)然這也是院領(lǐng)導(dǎo)的意思，似乎現(xiàn)在林鵬成為了一飛院重點(diǎn)培養(yǎng)的對(duì)象，這在一飛院早就傳開了。
　　當(dāng)然大家也都知道，林鵬確實(shí)太天才了，就那dsi進(jìn)氣道，多少專家都不敢去搞，也搞不定的，他竟然敢提出來(lái)搞，而且現(xiàn)在也快要搞成功了，有一架殲轟七a將要被改成dsi進(jìn)氣道驗(yàn)證機(jī)，進(jìn)行試飛。
　　當(dāng)然那得等到明年去了，但不管怎么樣，風(fēng)洞試驗(yàn)的結(jié)果證明林鵬這個(gè)小組，設(shè)計(jì)的dsi進(jìn)氣道是成功的。
　　一旦試飛成功，殲轟七a就將改頭換面，很有可能搶在m國(guó)人搞的f35戰(zhàn)斗機(jī)之前，成為全世界第一款服役的dsi進(jìn)氣道戰(zhàn)斗機(jī)。
　　這其中的意義有多大，一飛院上上下下誰(shuí)都很清楚。
　　所以這次林鵬跟著院領(lǐng)導(dǎo)去中海參加新支線客機(jī)arj21飛機(jī)的開工儀式，也是再正常不過(guò)了。
　　這次arj21客機(jī)的開工儀式，將在中海飛機(jī)制造廠車間內(nèi)舉行，未來(lái)arj21客機(jī)就將在中海飛機(jī)制造廠完成總裝。
　　所以在開工儀式這一天，整個(gè)中海飛機(jī)制造廠內(nèi)也是張燈結(jié)彩，好不熱鬧。
　　要知道中海飛機(jī)制造廠，當(dāng)年也是轟動(dòng)一時(shí)的，他們?cè)?jīng)在這里建造過(guò)中國(guó)第一架大飛機(jī)運(yùn)十客機(jī)。
　　運(yùn)十飛機(jī)那架原型機(jī)，現(xiàn)在還停在中海飛機(jī)制造廠的廠房里呢！
　　那么多年過(guò)去了，中海飛機(jī)制造廠終于又要迎來(lái)新的發(fā)展，在這里制造中國(guó)第一款噴氣支線客機(jī)。
　　雖然說(shuō)arj21比當(dāng)年的運(yùn)十客機(jī)，小了不止一點(diǎn)半點(diǎn)，但它卻是中國(guó)商用飛機(jī)的真正起步之作。
　　在去往中海的飛機(jī)上，林鵬和唐占文總師就聊到了當(dāng)年的運(yùn)十客機(jī)。
　　唐總師感慨道：“當(dāng)年的運(yùn)十客機(jī)，真的是很可惜啊，如果能夠堅(jiān)持完成試飛，投入批量生產(chǎn)，或許我們現(xiàn)在坐的飛機(jī)就是咱們國(guó)家自己設(shè)計(jì)制造的運(yùn)十了?！?br/>　　林鵬點(diǎn)頭道：“是啊，我記得在西工大讀大三的時(shí)候，就有一位當(dāng)年參加過(guò)運(yùn)十客機(jī)研制的老專家來(lái)講過(guò)課，說(shuō)到當(dāng)年運(yùn)十客機(jī)設(shè)計(jì)研制的故事。他說(shuō)當(dāng)時(shí)是在極端困難的條件下制造大飛機(jī)，那段激情歲月讓他永遠(yuǎn)難以忘懷！”
　　“運(yùn)十客機(jī)面臨下馬風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)候，第三架原型機(jī)已經(jīng)在準(zhǔn)備總裝了，中海飛機(jī)制造廠用很有限的資金對(duì)第一架原型機(jī)做了靜力試驗(yàn)，第二架用于試飛。當(dāng)時(shí)整個(gè)中海飛機(jī)制造廠，有七千多人，但是為了生計(jì)還不得不去做民用產(chǎn)品來(lái)維持生活。真是不容易??！”林鵬也心生感慨。
　　唐占文道：“沒錯(cuò)，我也聽說(shuō)當(dāng)年中海飛機(jī)制造廠，組織了幾百個(gè)技術(shù)小組，先后攻克了虎克鉚釘、環(huán)槽鉚釘，抽芯鉚釘，高強(qiáng)度螺栓、超高壓無(wú)擴(kuò)口接頭、大型鎂合金禁翼壁板澆鑄、裝載50噸航空煤油整體油箱，不銹鋼超薄壁大口徑管道的彎制、超長(zhǎng)大梁的機(jī)械加工和熱處理、各種表面處理、大型鍛件加工，起落架鍛打、焊接、探傷、總裝及試驗(yàn)等關(guān)鍵技術(shù)，在那種艱難的條件，殊為不易！”