“對啊，陳逸那小子現(xiàn)在不是天天嚷嚷要推行嗎？”常教員道：“你們先做?！?br/>　　faf之后，刁杰先推了個850的下降率。
　　接近9海里的時候，徐清提前報話。
　　“9海里高度，4530！”徐清作為pm，幫助刁杰報高度。這個4530是9海里高度的標準高度，并非即時的高度。
　　當(dāng)?shù)竭_9海里的時候，高度為4610。
　　“4610，高80尺！”
　　刁杰將下降率增大為1000，常教員立刻上手，減小為900。
　　“你剛才沒有提前0.2海里推下降率，所以稍微有點高，不需要那么大的下降率。”
　　果然，在8海里的時候只高了30尺。
　　“保持一會兒，蹭回去就行！”
　　刁杰聽從教員的建議，保持900的下降率，在接近7海里的時候，調(diào)回850，等到7海里的時候，只差了10尺，基本就算是在標準上了。
　　6海里高度和進近圖中標示的標準高度依然符合得很好。5.5海里處，刁杰確認可以滿足限制高度，直接又將mcp板上的高度調(diào)到了2300。
　　保持800多的基準下降率，上下微調(diào)就可以保證飛機的下降剖面與進近圖所給出的剖面完美吻合。
　　高度一直下降到3000時，刁杰調(diào)好復(fù)飛高度，300尺到dda之前都可以調(diào)復(fù)飛高度。
　　常教員給出的天氣條件算是很照顧徐清了，并沒有出臨界的天氣條件。還未到dda時，跑道已經(jīng)能被清清楚楚地看到了。
　　“跑道能見，左前方！”
　　vor的航道與跑道有2度的夾角，不是很正。這就導(dǎo)致建立目視的時候，跑道并不在正前方。
　　這種情況也不算特別罕見，甚至有些盲降航向道也會有偏。
　　“交操縱吧?！背＝虇T提醒道。
　　前面常教員已經(jīng)說過了，二人也沒有什么驚訝的。
　　二人互換操縱通訊，徐清接過操縱后喊道：“重置指引！”
　　這個vor進近的基準點并不是跑道頭，不能按著指引下去，所以要重置指引，將指引去掉。
　　“重置指引……”刁杰嗞了一下嘴，突然，毫無預(yù)兆地轉(zhuǎn)向常教員，來了一句：“教員，我不知道咋重置指引??！”
　　徐清在一旁憋著笑，他也不知道怎么重置指引。
　　只會喊，不會做！虧得常教員最后讓換人了，不然出糗的就是徐清了。
　　常教員臉色一黑，沒好氣道：“你會重啟電腦不？”
　　“會?。　钡蠼艽舸舻匾淮?。
　　“是不是先關(guān)再開？”
　　刁杰臉擠作一團，不可思議道：“也是先關(guān)再開？”
　　“你試試撒！”
　　常教員的話音剛落，刁杰眼疾手快就將指引先關(guān)再開，奇異的是就算后面再度打開，指引也沒有在出現(xiàn)了。
　　“學(xué)會了？”常教員笑嘻嘻地拍拍刁杰的肩膀。
　　刁杰樂得直點頭，看氣氛如此融洽，徐清自然而然地也有些放松。
　　就在跑道上空100多尺的時候，徐清幾乎所有的精力都放在落地上。就在這時，模擬機的布景一下都消失了，變成了白茫茫的一片。