“恢復(fù)起飛構(gòu)型，咱們再來一個??！”常教員回到自己的操縱臺，就開始找故障。
　　徐清他們在前面準備，很快就整好了，半天不見后面有動靜。徐清疑惑地轉(zhuǎn)過頭，看了眼身后，只見常教員不知道從哪里掏出一副眼鏡，伸著頭目不轉(zhuǎn)睛地盯著操縱臺的屏幕。
　　“教員，有什么問題嗎？”等了一會兒，常教員還在搗鼓操縱臺，甚至后面還拿出手機，好像在查些什么。
　　“沒事兒，等一下。”常教員撥弄了會兒手機，又對照著操縱臺的屏幕，搞了五六分鐘終于是弄好了，看了眼手表：“上半場就剩這一個了，好好做啊！”
　　……
　　短短十分鐘不到后，徐清二人內(nèi)心的不安在急劇擴大。
　　飛機起飛后，直接后轉(zhuǎn)三邊接盲降，一直到截獲航向道，一切正常，正常地有些詭異。也沒有異常天氣，五邊的時候，跑道看得一清二楚。
　　“還能出什么？”徐清安逸得甚至開始揣摩常教員的心思。
　　低空風切變？
　　零高度復(fù)飛？
　　徐清思緒擴散之時，也未曾放松對飛機狀態(tài)的監(jiān)控。
　　看著差不多了，核實速度：“放輪，襟翼十五！”
　　刁杰也檢查一遍速度沒有問題，放輪，放襟翼。
　　五秒之后，二人終于知道常教員出的什么故障了。
　　襟翼十五到位綠燈，沒有問題。出問題的是起落架，左起落架并沒有放下，還是紅燈。
　　徐清迅速地瞥了眼后頂板，在后頂板上還有一套起落架指示系統(tǒng)。這套起落架的指示燈只有三個，沒有紅燈只有綠燈。這跟起落架手柄上方的指示系統(tǒng)有三紅三綠六個燈不同。但是兩套系統(tǒng)相互獨立，如果后頂板上的左下綠燈亮了，那么就可以認為左起落架已經(jīng)放下了。
　　可惜，常教員根本就不是為了驗證徐清他們知不知道后頂板的備份系統(tǒng)。
　　兩套指示系統(tǒng)都顯示左起落架沒有放下。
　　“真就瘸了一條腿唄！”徐清很懷疑這個科目真的是在改裝課程里嗎，還是常教員臨時決定出的。
　　現(xiàn)在剛剛截獲下滑道，離1000尺還有些時間，徐清決定嘗試一下。
　　“把起落架收上，再放下，就試這一次?！毙烨甯蠼苷f道。雖然徐清心里明白常教員肯定不會這么無聊，重放一下起落架就能清除故障，但是該掙扎的時候，還是要象征性做做樣子。
　　正常進近時，1000尺之前必須建立著陸形態(tài)，否則就是不穩(wěn)定進近。
　　不穩(wěn)定進近是公司的紅線，誰碰誰涼。在模擬機檢查中，不穩(wěn)定進近，還強行落地，后面就不用飛。
　　徐清現(xiàn)在的高度只夠他們試一次，后面還要放襟翼三十，時間很緊。
　　刁杰也知道時間緊迫，快速將起落架收上，稍等片刻，等六個燈盡皆熄滅，再迅速放下。
　　結(jié)果還是一樣，左起落架的綠燈依然沒有亮。
　　“走吧。”
　　徐清加油門按to/ga，當機立斷，立即就復(fù)飛了。
　　這次襟翼三十都沒放，爬升后就可以直接收起落架。
　　這次徐清心知起落架十有八九還是放不下來，早有準備。