“缺nm個鬼！”常教員手都抬起來了，想要給王教員一巴掌，可還是停在半空。
　　饒是如此，王教員也還是被嚇得一哆嗦，看著懸在半空的手掌，心慌慌地緩緩抓住常教員的手，死死握住，不讓常教員還有可趁之機。
　　“別上火，別上火啊，都多大年紀了?！蓖踅虇T死皮賴臉地壓著常教員的右手：“都是教員了，留點兒面子，被別人看到了多不好?！?br/>　　“想不想你兒子飛本場了？”常教員甩開王教員的手，一臉嫌棄道：“我休息期應該沒問題，一會兒我打個電話問一下飛標。”
　　王教員的小妖精瞪得滾圓，真的從內(nèi)心里感到震驚：“說真的，你到底咋啦？你以前從來不帶本場的！”
　　“你有兒子，我也也有徒弟啊，本場不飛完，就不能轉(zhuǎn)升，現(xiàn)在學員隊的領頭是林霖那個神仙，還是讓他早點兒到我這一組?！背＝虇T解釋。
　　即便學員開始跟班了，依然屬于學員隊管轄，只有轉(zhuǎn)升到了副駕駛一級，才會根本具體情況定崗到某一中隊。
　　他跟機隊已經(jīng)打好招呼，只要徐清通過轉(zhuǎn)升的航線檢查就分到他所在的三中隊。同時教學組也分到他名下。
　　林霖名聲太臭，在肯定要把學員隊整治得怨聲載道，常教員還是想讓徐清早日脫離苦海。
　　“我就說嘛，你這尊大佛向來不挪窩的?！蓖踅虇T哈哈笑道。
　　“廢話少說，以后徐清要是再跟你飛，你再給我擺譜，小心我抽死你?！背＝虇T牛眼狠狠一瞪，王教員連連拍著胸脯保證。
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　　換過班后，徐清就換成了飛x市，時間不長，去的時候兩個小時出頭，回來稍長，兩個半小時。
　　這次的一副是副駕駛?cè)?，在常教員的要求下，干起了加油填本的活兒，徐清則是上座飛。
　　因為是徐清第一次飛，常教員特意提前進了場。
　　藍天航空的規(guī)定是起飛前八十分鐘進場，最晚六十分鐘到停機坪。
　　常教員在確認了放行資料沒問題后，簽了字就讓一副打電話給乘務組讓她們早點兒過來協(xié)調(diào)。
　　所謂的“協(xié)調(diào)”就是飛行機組向乘務組傳達本次航班的飛行時間，航路天氣，是否存在預計的特殊情況。
　　這一方面可以歸列為航班信息的分享。
　　之所以有此信息分享的必要性，在于乘務組需要根據(jù)預估的飛行時間來安排服務時間。
　　同時，在cfp上會標注預計的顛簸指數(shù)。飛行機組可以根據(jù)這個數(shù)據(jù)來提醒乘務組大約的顛簸時間，讓他們合理分配服務時間的分區(qū)。
　　當然cfp上的顛簸指數(shù)只能算是作參考，不用過分糾結。
　　協(xié)調(diào)的另一個方面就是對暗號，什么時候通訊，什么時候開門，什么時候提醒顛簸，什么時候停止服務。
　　飛行過程中，駕駛艙是中樞所在，進出駕駛艙有一套嚴格的規(guī)定。不是什么人都可以進去駕駛艙的。
　　一般來說，可以進入駕駛艙的有這么幾類。
　　第一類，機組成員，這個就不必多說了。