因?yàn)槌＝虇T的特意提前，停機(jī)位又挨著安檢口，結(jié)果到飛機(jī)下面的時(shí)候，離起飛時(shí)間還有七十來(lái)分鐘。
　　從下機(jī)組車的那一刻，徐清都跟在常教員身后，常教員怎么做，他就怎么做，初學(xué)者依樣畫(huà)葫蘆還是最為穩(wěn)妥的辦法。
　　到了飛機(jī)下面，徐清照著常教員，第一次穿了反光背心。
　　機(jī)場(chǎng)所在區(qū)域都是限制區(qū)域，閑雜人等是不能胡亂走動(dòng)的。
　　凡是要在機(jī)場(chǎng)活動(dòng)，除了要證件齊全，還必須穿著反光背心，每次航前必須進(jìn)行繞機(jī)檢查。
　　繞機(jī)檢查按規(guī)定是從左前機(jī)身開(kāi)始，然后順著飛機(jī)檢查一圈。
　　常教員給徐清講解繞機(jī)檢查的一些重點(diǎn)。
　　繞機(jī)檢查在sop中有詳盡的描述，照著羅列項(xiàng)目一一檢查自然是沒(méi)有問(wèn)題，可是凡是有重點(diǎn)，一些比較容易出問(wèn)題的地方需要著重關(guān)注。
　　首先，機(jī)頭雷擊點(diǎn)！
　　這個(gè)尤其是在夏季雷雨多發(fā)的情況，因?yàn)槔讚羰录婕暗教幜P的。航前必須確認(rèn)沒(méi)有雷擊點(diǎn)或者雷擊點(diǎn)已經(jīng)被處理，否則，很容易替別人背黑鍋。
　　其次，發(fā)動(dòng)機(jī)的檢查！
　　這個(gè)主要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)葉片有無(wú)缺少破損，發(fā)動(dòng)機(jī)腔道里有沒(méi)有異物。畢竟，旅客往發(fā)動(dòng)機(jī)里丟硬幣的事兒已經(jīng)發(fā)生不止一次了。
　　再者，機(jī)體是否有破損，輪胎齒痕是否被磨平，有沒(méi)有機(jī)油滴落，尾撬有無(wú)磨損。
　　這里特意提一下尾撬，不是說(shuō)尾撬在綠區(qū)就表明沒(méi)有擦機(jī)尾。有時(shí)候擦了機(jī)尾，尾撬會(huì)在重力的作用下掉落下來(lái)，重回綠區(qū)。所以，不僅僅要看尾撬是否在綠區(qū)，還要看尾撬是否真的有磨損。
　　擦機(jī)尾是比較嚴(yán)重的事件，一旦機(jī)組和機(jī)務(wù)都沒(méi)發(fā)現(xiàn)，那背的黑鍋就大發(fā)了。
　　這次常教員讓那個(gè)一副只負(fù)責(zé)加油填本就行，其余所有事都有徐清來(lái)完成。
　　繞機(jī)檢查完成，就可以進(jìn)行駕駛艙準(zhǔn)備了。
　　對(duì)于這種跟班都沒(méi)幾天的學(xué)員，一般教員都不太愿意帶，因?yàn)閷?shí)在是太麻煩了。需要時(shí)刻監(jiān)督，一不小心把哪個(gè)開(kāi)關(guān)扳錯(cuò)了，高度調(diào)錯(cuò)了，那就因小失大了。
　　所以帶學(xué)員，尤其是級(jí)別低的學(xué)員極其耗費(fèi)精力。不少教員在學(xué)員提出上座的要求后，會(huì)委婉地拒絕。也虧得常教員把徐清當(dāng)徒弟帶，否則誰(shuí)有這份耐心？
　　駕駛艙準(zhǔn)備徐清在模擬機(jī)上已經(jīng)做過(guò)很多次了，算是相當(dāng)熟練了。不過(guò)畢竟換成了真機(jī)，撥動(dòng)每個(gè)開(kāi)關(guān)都很小心，生怕弄錯(cuò)出了什么問(wèn)題。這可不是模擬機(jī)，沒(méi)有重來(lái)的機(jī)會(huì)。
　　常教員就坐在觀察員的位子上，全程盯著徐清的動(dòng)作。
　　即便徐清在模擬機(jī)上自己演練過(guò)無(wú)數(shù)次，但是到了真機(jī)上還是出了問(wèn)題。
　　問(wèn)題就出在設(shè)備冷卻的開(kāi)關(guān)上！
　　設(shè)備冷卻并沒(méi)有關(guān)這個(gè)選項(xiàng)，只有正常位和備用位。一般而言，飛機(jī)面板的開(kāi)關(guān)都是向下，比如偏航阻尼，油泵，風(fēng)擋加溫，液壓等等。
　　某些少見(jiàn)的三相開(kāi)關(guān)，比如組件開(kāi)關(guān)，有自動(dòng)，關(guān)和高流量三個(gè)位置。比如隔離活門，有開(kāi)，關(guān)，自動(dòng)三個(gè)位置。