“現(xiàn)在cdu打好了，干嘛呢？”常教員問(wèn)道。
徐清看了下時(shí)間，離起飛時(shí)間還有不到五十分鐘。
“上客嗎？”徐清不太確定。
常教員也瞅了眼時(shí)間，這次機(jī)位有廊橋，上客特別快，提前五十分鐘其實(shí)沒(méi)必要。不過(guò)，這不是什么大問(wèn)題，徐清想到上客，那就跟他說(shuō)道說(shuō)道上客的事。
“之前公司不是下了通告嗎，遠(yuǎn)機(jī)位提前五十分鐘，有廊橋的最晚起飛前四十分鐘，你現(xiàn)在喊上客其實(shí)有點(diǎn)兒早。不過(guò)沒(méi)關(guān)系，你說(shuō)說(shuō)現(xiàn)在怎么上客？”常教員問(wèn)道。
“聯(lián)系現(xiàn)場(chǎng)？”徐清有些拿不準(zhǔn)，模擬機(jī)改裝的時(shí)候并沒(méi)有詳細(xì)講過(guò)，只是大略說(shuō)了一下，而且他也不知道k市機(jī)場(chǎng)的現(xiàn)場(chǎng)頻率。
“聯(lián)系現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)問(wèn)題，乘務(wù)長(zhǎng)！”常教員忽然朝門(mén)外喊了一聲。
乘務(wù)長(zhǎng)應(yīng)聲而來(lái)，奇怪道：“怎么了，機(jī)長(zhǎng)？”
“地服在嗎？”常教員問(wèn)乘務(wù)長(zhǎng)。
“在呢，在呢，是要上客嗎？”
“你看，如果地服在你可以直接跟地服說(shuō)，他會(huì)安排好。不過(guò)有些機(jī)場(chǎng)必須在現(xiàn)場(chǎng)頻率里喊，有些機(jī)場(chǎng)的上客時(shí)間是固定的。比如，一些省內(nèi)機(jī)場(chǎng)規(guī)定起飛時(shí)間半個(gè)小時(shí)上客，就算你喊得早，也照樣是半個(gè)小時(shí)?！背＝虇T語(yǔ)重心長(zhǎng)：“有點(diǎn)機(jī)場(chǎng)天天延誤，還必須上完客準(zhǔn)備好才能排隊(duì)，這個(gè)時(shí)候就要早點(diǎn)兒上客，早點(diǎn)兒排隊(duì)了?！?br/> 信息量太大，徐清一下子有點(diǎn)兒接受不了。
“別想了，你先聯(lián)系現(xiàn)場(chǎng)吧，我就不跟地服說(shuō)了。”
徐清嘴唇抿起，眼巴巴地盯著常教員，不見(jiàn)動(dòng)作。
“不知道怎么用第二部嗎？”常教員還以為徐清不知道怎么用第二部甚高頻，模擬機(jī)改裝里確實(shí)沒(méi)講過(guò)。
常教員自顧自地在第二部調(diào)了130.65，然后在徐清那邊的發(fā)射機(jī)換到第二部：“改裝的時(shí)候沒(méi)跟你說(shuō)，我跟你演示一下。用第二部頻率就用第二部發(fā)射機(jī)。凡事先報(bào)航班號(hào)，再說(shuō)事情?！?br/> 常教員說(shuō)著，把自己的發(fā)射機(jī)也換到第二部。
“現(xiàn)場(chǎng)，藍(lán)天9654，上客！”
“藍(lán)天9654，上客收到！”現(xiàn)場(chǎng)頻率里立刻就傳來(lái)應(yīng)答的聲音。
“很多事都可以找現(xiàn)場(chǎng)，上客，通知內(nèi)場(chǎng)車(chē)，找機(jī)務(wù)，喊拖車(chē)，除冰車(chē)，地服沒(méi)人，都可以問(wèn)，你得搞明白每個(gè)頻率的作用是什么！”
常教員剛通知上客沒(méi)多久，廊橋那邊旅客就下來(lái)了。常教員順手把安全帶電門(mén)打開(kāi)，剎上停留剎車(chē)。
“第二部甚高頻的使用等你跟我飛省內(nèi)的班再說(shuō)，小機(jī)場(chǎng)，沒(méi)有進(jìn)近頻率的，很多都要用第二部甚高頻提前聯(lián)系獲得進(jìn)場(chǎng)程序，這個(gè)后面再說(shuō)?！背＝虇T點(diǎn)點(diǎn)cdu：“你要要放行試試，模擬機(jī)里發(fā)不出真正的pdc?！?br/> 在模擬機(jī)改裝中，放行都是常教員語(yǔ)音給的，從未看過(guò)真正的電子放行。
雖然沒(méi)見(jiàn)過(guò)電子放行，但是他知道怎么申請(qǐng)電子放行。
cdu菜單鍵，atc選項(xiàng)，depart，輸入停機(jī)位，通波，按右六鍵send就算是申請(qǐng)了。
因?yàn)闀r(shí)間太早，放行那邊只回了一句“飛行計(jì)劃未收到”，當(dāng)然也是英文的。
有些特殊機(jī)場(chǎng)，比如b市，不到起飛前二十分鐘，基本不可能給你回復(fù)電子放行的。