至于他的落地水平，實(shí)話實(shí)說在一副里算是比較弱的。但是跟副駕駛一級同樣的水平，那肯定是常教員開的玩笑。
　　他落地水平欠佳也有一部分他師父的原因。
　　因?yàn)閹эw，特別是帶飛低級別副駕駛的時候是存在一定風(fēng)險的。偶爾出個硬警告都是家常便飯，但是偏偏機(jī)長或者教員對于硬警告是有排名的。
　　過多的硬警告會導(dǎo)致什么具體的處罰，筆者也不算特別清楚，但是總之是不好的。
　　這就導(dǎo)致有些教員除了對自己徒弟外，放手量很小?？善膸煾妇退闶菍λ彩恰耙灰曂省保攀至繕O小。從開飛到現(xiàn)在，他就沒放手落地過幾次。轉(zhuǎn)一副的航線檢查也是掛了一次，第二次才磕磕絆絆地通過了。所以，看到常教員能如此對自己的學(xué)員徒弟都能放心讓徐清操縱，很是羨慕。
　　“藍(lán)天9564，脫離了！”
　　“藍(lán)天9564，左轉(zhuǎn)d，h前等，聯(lián)系地面121.8，再見了！”
　　“左轉(zhuǎn)d，h前等，地面121.8，藍(lán)天95364，再見了！”
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　　“地面，藍(lán)天9564，h，b，b8前等?！?br/>　　“h，b，b8前等，藍(lán)天9564?！?br/>　　x市機(jī)場是國內(nèi)流量排行前列的大機(jī)場，徐清他們所落的23l跑道與停機(jī)位正好分列機(jī)場兩側(cè)，他們需要繞過整個機(jī)場才能到達(dá)停機(jī)位。
　　“干嘛不給我們用23r，不就近很多了嗎？”徐清奇怪道。如果使用23r落地，脫離跑道后就可以直接進(jìn)入停機(jī)坪，省事不少。
　　“因?yàn)槟銢]有申請??！”常教員笑道。
　　“這個還能申請嗎，不是進(jìn)近給哪條跑道就用哪條跑道嗎？”徐清跟發(fā)現(xiàn)新大陸一樣，眼神都亮了幾分。
　　“為啥不能申請？”常教員道：“又不是咱們k市的管制，一進(jìn)進(jìn)近區(qū)域就讓減速，申請跑道時永遠(yuǎn)都是進(jìn)港高峰。md整天都是進(jìn)港高峰，凌晨兩點(diǎn)了也是進(jìn)場高峰，我真是服了?！?br/>　　常教員的毒舌又開始發(fā)動，從進(jìn)近管制，吐槽到塔臺管制，再到地面，機(jī)坪，整個k市機(jī)場管制的糊涂事被一件件地抖落出來。
　　或許是身受k市機(jī)場管制的“毒害”，后面的小唐也不時插嘴說上一兩句自己經(jīng)歷過的“荒唐事”。
　　常教員和小唐跟唱戲似的吐槽k市機(jī)場管制，不亦樂乎。好在x市機(jī)場滑行道被規(guī)劃得四四方方，倒是很好認(rèn)清，徐清一行人卻是不需要付出太多精力。
　　飛機(jī)停住，關(guān)閉發(fā)動機(jī)之后，接通地面電源后就可以關(guān)閉apu。
　　重新準(zhǔn)備的時候，也就是過站準(zhǔn)備跟初始準(zhǔn)備是不一樣的。
　　過站準(zhǔn)備比初始準(zhǔn)備要簡單很多。
　　慣性導(dǎo)航校準(zhǔn)也不需要全校準(zhǔn)，全校準(zhǔn)需要大約十五分鐘。而快速校準(zhǔn)則需要只需要半分鐘左右，具體要看機(jī)場緯度，緯度越高，校準(zhǔn)時間越長。
　　同時，重新選擇巡航高度。巡航高度的選擇是遵循一定規(guī)則的，即東單西雙。往東飛，飛單數(shù)高度層，比如6900，7500，8100，到rvsm空域后，比如8900，9100等等。往西飛，飛雙數(shù)高度層，比如7200，7800，再高的就是9200，9800之類。