地面加油算是基本沒(méi)有技術(shù)含量的活兒。
　　加完之后，確認(rèn)無(wú)誤，就可以簽名。某些少數(shù)機(jī)場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始試用電子簽名，不過(guò)效用都是一樣。
　　簽好名字，加油人員會(huì)給飛行員一張油單。其中記錄了起飛，經(jīng)停，落地機(jī)場(chǎng)名，燃油密度，加油員編號(hào)，加油量（以升為單位）以及加油開(kāi)始和結(jié)束時(shí)間。
　　這個(gè)油單需要連同艙單，任務(wù)書(shū)單獨(dú)交回公司，其它的書(shū)面材料則是交回另一個(gè)地方。
　　史京還拿著機(jī)務(wù)本，一項(xiàng)一項(xiàng)地跟徐清講解填寫(xiě)的方法，即便機(jī)務(wù)本其實(shí)本身有填寫(xiě)說(shuō)明。
　　機(jī)務(wù)本填寫(xiě)也很簡(jiǎn)單，起飛機(jī)場(chǎng)，落地機(jī)場(chǎng)，起飛重量，加油量，推出時(shí)間，起飛時(shí)間，落地時(shí)間，靠橋時(shí)間。這些都很好理解，實(shí)際是怎么樣就按實(shí)際填就行。
　　有點(diǎn)需要注意，起飛機(jī)場(chǎng)和落地機(jī)場(chǎng)不是按四字碼，而是三字碼。
　　這是機(jī)務(wù)本常規(guī)需要填的，不過(guò)在進(jìn)行除冰的時(shí)候，同時(shí)需要記錄除冰液的種類(lèi)，百分比，開(kāi)始時(shí)間和持續(xù)時(shí)間。
　　具體的數(shù)據(jù)可以在除冰的時(shí)候問(wèn)機(jī)務(wù)。
　　二副其它就沒(méi)啥事了，也就是記錄下各種時(shí)間，核實(shí)在座的兩個(gè)人有沒(méi)有錯(cuò)誤。
　　觀察員的座椅在頂頭有一個(gè)卡扣，只要按一下就能把座椅放下來(lái)。別看觀察員的空間小，座椅也很簡(jiǎn)陋，但是該有的安全帶都有，應(yīng)急的氧氣面罩也有。只是座椅位置無(wú)法移動(dòng)，椅背也不能前后調(diào)節(jié)。坐上去椅面硬硬的，椅背又太直，所以感覺(jué)很不舒服，坐時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)感覺(jué)腰很累。
　　因?yàn)槭肪┻€只是機(jī)長(zhǎng)，按照規(guī)定是不能帶徐清的。
　　這倒是正中徐清下懷，明天就有本場(chǎng)訓(xùn)練，他也不想太累。在后面，多看多學(xué)，樂(lè)得清閑。
　　當(dāng)史京和徐清上來(lái)的時(shí)候，一副已經(jīng)把駕駛艙準(zhǔn)備都弄得妥妥當(dāng)當(dāng)了。徐清原本還想，如果一副沒(méi)準(zhǔn)備完，他就申請(qǐng)接手，多多練習(xí)總歸是有益的。只是沒(méi)想到一副的速度這么快。
　　其實(shí)，一副的速度并不快，是徐清自己太慢了，對(duì)比而言，白覺(jué)得一副準(zhǔn)備得很快。
　　因?yàn)閦市航段比較長(zhǎng)，加的油也要相應(yīng)增加，導(dǎo)致史京和徐清在地面加油花了二十來(lái)分鐘。
　　等徐清轉(zhuǎn)了一副，他就會(huì)知道。二十來(lái)分鐘，足夠一個(gè)熟練的一副做完一整套駕駛艙準(zhǔn)備，注意這不是簡(jiǎn)單的過(guò)站準(zhǔn)備，而是初始準(zhǔn)備。
　　一整套的駕駛艙準(zhǔn)備不僅僅在于電門(mén)位置的設(shè)置，cdu的輸入，氣象雷達(dá)，gpws，tcas，發(fā)動(dòng)機(jī)，apu，貨艙，輪艙的火警等等各個(gè)系統(tǒng)的測(cè)試。還包括，申請(qǐng)電子放行，艙單。確認(rèn)cdu，mcp板，應(yīng)答機(jī)符合放行要求。按照艙單數(shù)據(jù)，核實(shí)艙單是否正確，并且查詢起飛速度，設(shè)置自動(dòng)油門(mén)，預(yù)位水平導(dǎo)航。
　　換句話說(shuō)，二十來(lái)分鐘足夠一個(gè)一副把一架初始狀態(tài)的飛機(jī)設(shè)置成隨時(shí)可以滑出的狀態(tài)。
　　徐清現(xiàn)在唯一還算熟練也就是各個(gè)電門(mén)的設(shè)置，其余的還需要熟悉。光一個(gè)cdu估計(jì)就需要花徐清二十分鐘了。這在航班中明顯是不及格的。