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9月30日，今天是個有歷史意義的日子，約亨呆在太**內(nèi)哪也沒去。
手上的電報是從芝加哥傳回來的，由于時差，發(fā)過來的時候柏林已經(jīng)是夜里了，因此約亨現(xiàn)在才拿到。
電報是特斯拉一起發(fā)回來的，內(nèi)容也很簡單，尼亞加拉大瀑布的水電站的訂單，西門子公司拿到了，而交流電傳輸?shù)墓こ蘟ge公司也拿下了。美國方面因為德國施盧赫湖水電站的建設(shè)成功，加上交流電的經(jīng)濟實惠，幾乎沒有什么猶豫就將訂單交給了德國人。
這個訂單也會讓西屋公司參與進來，未來西屋公司將會成為西門子公司和aeg公司在美國的電力項目的最大合作伙伴。
水電站項目的成功，讓特斯拉在美國可以堂堂正正的宣布交流電比直流電更優(yōu)秀了，炫耀之情溢于言表。
其實差不多的話早在芝加哥世博會開幕的時候，在西屋公司的努力下拿到了世博會照明設(shè)備的項目，由西門子和西屋公司共同完成的近10萬盞電燈使用交流電被全部點亮的時候，特斯拉就已經(jīng)發(fā)了一封電報來炫耀了。
約亨看著電報都能想象的到特斯拉那巴不得看愛迪生難看表情的樣子。
世博會開幕當天就有不少美國公司希望可以得到交流電電力系統(tǒng)的全部技術(shù)，這些當然是不能轉(zhuǎn)讓的。不過西門子和aeg主要的重心還是得放在歐洲，而且德國企業(yè)完全控制美國電力供應(yīng)系統(tǒng)也太過樹大招風(fēng)，加上對特斯拉的承諾，因此西屋公司就被推上了前臺。
不過只要西門子和aeg能不斷進行技術(shù)更新，保持技術(shù)的領(lǐng)先，那么和西屋公司的合作就不會中斷。因此未來整個美國的供電體系的建設(shè)利潤就少不了德國人的那一份。
至于電費，一方面拿得太多會招人恨，如果按照專利上寫的每度電收2.53美元的專利費，不用到1914年了，估計1904年就會因為每年收取專利費數(shù)額超過大英帝國一年的國內(nèi)生產(chǎn)總值而被嫉妒的眼紅的各國聯(lián)手打上門了。
另一方面當時電網(wǎng)大都屬于私人企業(yè)，在完全收歸國有之前即使不用繳納專利費電費依然十分高昂。1927年廣東電費為一度電0.45大洋，按照當時的銀元約為23.9克含銀量，約為0.21兩白銀，按照5美元兌換7庫平兩白銀計算，即每度電約合15美分。
當然，各國的電費都不一樣，消費水平也不一樣，但過高的電費都會嚴重阻了民用電的普及，主要的用電者大都集中為工業(yè)用電和商業(yè)用電。
德國倒是不存在這個問題，因為一開始德國電網(wǎng)體系就被約亨要求歸國家所有，建設(shè)國家電網(wǎng)進行統(tǒng)一管理，而西門子、age這樣的公司主要負責項目建設(shè)和設(shè)備提供。
所以為了不被人打上門，方便在其他國家推廣電力應(yīng)用，約亨將專利費降低100倍，每度電僅收取2.5美分，按照美國1790年4月10日通過的第一部《美國專利法》的規(guī)定，專利保護期限為14年，這也足夠約亨收取專利費到1905年了。2.5美分雖然不多，但是估計到1905年，僅一年就能帶來大約1億英鎊左右的收入。
當然現(xiàn)在沒有人知道未來發(fā)電量上漲如此之快，美國人紛紛對德國皇儲愿意將專利費下調(diào)到如此之低表示贊許，在他們看來這么低的專遞費完全就是意思意思，做個樣子而已。
再加上之前bmw要在美國建設(shè)分廠，降低汽車銷售的成本，還能給美國帶來就業(yè)機會和稅收。在媒體的鼓吹下，一時間美國人對德國的態(tài)度極為友善，兩國關(guān)系都有所升溫。
這也同樣讓在美國大力擴張的德國皇家石油公司的發(fā)展得到了便利。雖然俄亥俄州的反壟斷案讓洛克菲勒石油公司被迫分散手中的企業(yè)，不過狡猾的洛克菲勒還是通過用一個新成立的總部遙控被分散的力量的形式依然保持了整體力量沒有受到太大影響。
約亨想要一次性擊垮洛克菲勒的計劃沒有達到目的，不過也不是完全沒有收獲。在洛克菲勒剛剛將企業(yè)分散較為混亂的時期，德國皇家石油公司順利吸收了其中的一小部分煉油公司，并且還持有了少量洛克菲勒的股份。
現(xiàn)在德國皇家石油公司在美國石油市場上完全可以和洛克菲勒公開叫板，并且還能稍占上風(fēng)。
加上在阿拉斯加和加拿大西北部的勘探隊伍的勘探工作早已完成，只要加拿大政府開始修建西部鐵路，那么無論是自己開采還是拿出去銷售都能夠增加手中的實力，因此在美國的情況可以說是一片大好。
當然約亨說的有歷史意義可不是指在美國的這些事。
“咚咚”敲門聲響起，打斷了約亨的思維。
“進來”
“殿下，駐英武官傳回來的電報?！笔虖耐崎T進來，遞上一份電文，約亨示意了一下，侍從躬身行禮后退了出去。