123超低空突防
　　早上十點(diǎn)，地面演練結(jié)束，神龍中隊(duì)開始進(jìn)行對地打擊練習(xí)。
　　“塔臺，編隊(duì)準(zhǔn)備就緒，請求滑出！”陳飛用無線電請示。
　　“可以滑出！”
　　“明白！”
　　陳飛于是推油門桿至慢車位，待得轉(zhuǎn)速到了，他松開剎車，戰(zhàn)機(jī)于是抖了一抖，隨后開始滑行。
　　滑出，右轉(zhuǎn)，上主跑道。
　　李東海和李成的戰(zhàn)機(jī)也同時(shí)滑出。
　　到了主跑道，陳飛再次請示：“塔臺，編隊(duì)請求起飛！”
　　“可以起飛，本場常壓1014，溫度15，風(fēng)向240，風(fēng)速3.5，完畢！”
　　“明白！”陳飛回應(yīng)了一聲，隨后松剎車推節(jié)流閥，三架戰(zhàn)機(jī)同時(shí)咆哮著朝前沖了出去。
　　陳飛最先起飛，他把戰(zhàn)機(jī)飛到了預(yù)定位置，很快，李成和李東海也一起飛了上來，三架戰(zhàn)機(jī)很快編好了隊(duì)形，李成在中間，陳飛在右側(cè)，李東海在左側(cè)。
　　編隊(duì)完成，三架戰(zhàn)機(jī)朝著目標(biāo)空域一轉(zhuǎn)，開始執(zhí)行今天的對地打擊訓(xùn)練。
　　但他們不是飛過去把彈藥一扔就完事了的，沒那么簡單，現(xiàn)在是戰(zhàn)時(shí)，所有的訓(xùn)練都要向打仗看齊，所以，第一步，他們得突破地面雷達(dá)的和防空導(dǎo)彈的封鎖。
　　為了達(dá)成這個(gè)目標(biāo)，陳飛首先采用了超低空突防的方式進(jìn)入。
　　利用雷達(dá)盲區(qū)，避開雷達(dá)監(jiān)視，這是自從有地面雷達(dá)裝置以來，航空兵器為躲避其跟蹤和監(jiān)視的有效戰(zhàn)術(shù)。
　　無數(shù)次實(shí)踐表明，在陸地戰(zhàn)場，航空兵器的飛行高度為1000米時(shí)，地面雷達(dá)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)的概率為100％;高度為100米時(shí)，雷達(dá)發(fā)現(xiàn)的概率為30％，如果是低于100米的超低空突防，被地面雷達(dá)發(fā)現(xiàn)的概率那就更低了，甚至幾乎不可能發(fā)現(xiàn)。
　　在海洋戰(zhàn)場，超低空突防的航空兵器被艦上對空雷達(dá)發(fā)現(xiàn)的距離為中空突防的1/6，低空突防的1/3，發(fā)現(xiàn)的概率均比中、低空突防約低36.7％。
　　此時(shí)，陳飛要采用的就是超低空突防，也就是高度低于一百米的飛行。
　　超低空突防，指在百米以下的高度高速通過，是現(xiàn)代大多數(shù)戰(zhàn)斗機(jī)的殺手锏，而戰(zhàn)斗機(jī)動(dòng)輒以超音速在低空飛行時(shí)，由于速度快視野狹小，留給飛行員反應(yīng)的時(shí)間非常少，所以在過去是禁止超低空飛行的，而現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)在機(jī)載雷達(dá)與傳感器和防撞系統(tǒng)的配合下，已經(jīng)可以做到在復(fù)雜地形條件下的超低空飛行了。
　　而借助地面雜波的掩護(hù)，飛機(jī)可以突破敵方雷達(dá)的防區(qū)，達(dá)到出其不意的效果。
　　幫助飛行員進(jìn)行超低空突防的這一系統(tǒng)，名叫地形跟隨回避系統(tǒng)，這一系統(tǒng)在民用航空領(lǐng)域已廣泛裝備，軍用是其增強(qiáng)版本，近地警告系統(tǒng)gpws，主要由四個(gè)部分組成，主要包括信息輸入端，計(jì)算機(jī)，飛控，人機(jī)界面四部分構(gòu)成。
　　其主要工作模式是，利用機(jī)載雷達(dá)，高度計(jì)，慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，全球定位系統(tǒng)和數(shù)字地圖獲取當(dāng)前飛機(jī)飛行姿態(tài)和地面情況，計(jì)算機(jī)依照任務(wù)下達(dá)指令到飛控控制飛行姿態(tài)，飛行員監(jiān)視當(dāng)前情況。
　　隨著航電系統(tǒng)的進(jìn)步，飛行員已經(jīng)從許多復(fù)雜的動(dòng)作中解放出來，專注于進(jìn)攻任務(wù)，而這一系統(tǒng)還可以救命，在2016年5月5日美國空軍亞利桑那州國民警衛(wèi)隊(duì)的一次實(shí)習(xí)飛行員例行訓(xùn)練中，自動(dòng)地面防撞系統(tǒng)將因飛行員過載昏迷以8760英尺高，以55度750英里每小時(shí)的速度俯沖狀態(tài)的f16拉起平飛，避免了墜機(jī)。