最近一段時間。
　　張南大部分的時間都在天上。
　　作為試飛員，為了飛出一款性能完美的飛機，他幾乎等于豁出去了。
　　平均每天飛12小時，持續(xù)一個多月。
　　剛開始強振動環(huán)境下，螺絲易松動，經常發(fā)生掉零件的問題——花了一周時間進行解決。
　　然后就是氣動結構的調整，每天更換好幾對的機翼，看能不能飛的更快——這花了近半個月。
　　還有就是飛機的減重問題，由于動力較小，飛機份量卻有3噸多重，根本飛不了太多，必須把空重砍到2噸以下，再搭配600馬力的發(fā)動機，才能飛出700公里左右的時速。
　　航程也能有所增加。
　　只是這項任務，楊夢超帶人忙活了很長時間，左砍右砍，都沒辦法完成減重指標，極限就是2.5噸左右，無法再往下砍。
　　“如果這款飛機沒有700公里以上的飛行速度，沒有5000公里左右的最大航程，我覺得它在市場上，是不會有什么競爭力的，飛的太慢了，不如乘坐專門的客機；航程太短了，不斷的降落、中轉會很麻煩，自己還要花時間去學會飛機的駕駛與維修，伺候這個家伙，所以易維修性也得非常出色，不能比汽車還要難修……”
　　張南提出了很多想法與建議，提出的一些硬性要求，甚至堪稱苛刻。
　　楊夢超很想說做不到，但又不得不承認，張南說的很有道理。
　　客戶往往都是挑剔的。
　　某些商品需要有100個的優(yōu)點，才會決定購買。
　　但也可能因為僅僅1個的缺點，就放棄購買某件商品。
　　尤其是在市場上同類產品較多，能夠貨比三家的情況下，只有綜合性能最好或性價比最高的那件商品，才可能脫穎而出，獲得客戶的青睞。
　　所以僅僅是制造出一架“能飛”的飛機是遠遠不夠的，很多其它工廠也能做到。
　　除非是造出一架不僅“能飛”，而且能飛得最快，航程最遠，維修性好，安全性最高——同時做到這些，造出一架真正的好飛機，才能在市場上站穩(wěn)腳跟，不會輕易被競爭對手所淘汰。
　　“一出道就要立于某個巔峰，張南，你可是給我出了個大難題啊?！?br/>　　楊夢超苦笑說道，感覺擺在面前的問題，可不是一般的棘手。
　　況且張南不可能一直留在‘夢超飛機制造廠’，天天在這里當試飛員。
　　5月份了，張南農場的水稻要成熟了。
　　樹青牧場那邊，也派人送了第一批的哥龍獸尾蛋過來，足有236枚。
　　所以張南得暫時放下這邊的試飛員工作，回農場忙活自己的事情。
　　“張南，你隔兩三天，就過來一次行么？這邊的很多事情，沒有你在真的不行?！?br/>　　得知張南要回去，楊夢超一臉無奈的說道。
　　飛機廠這邊，確實是不能缺了張南。
　　因為這家伙是個飛行天才。
　　好幾次，‘夢飛1型’原型機，以200多公里的時速砸向地面，飛機摔成n塊，但飛行員張南毫發(fā)無傷，由此改善了飛機的堅固性。
　　還有一次，‘夢飛1型’飛掉了半邊機翼，按道理不可能實現(xiàn)降落，但張南硬是歪歪扭扭的降落跑道成功，又積累了寶貴的‘丟失機翼如何降落’的處理方式。
　　砰！砰！砰！
　　張南試飛飛機的特點，就是每次降落都特別重，像是墜機般重重拍在地面，操控也非常粗暴，在空中經常做各種大過載機動，極少平平穩(wěn)穩(wěn)的飛過，感覺就是折騰，往玩壞的方向折騰。
　　但優(yōu)秀的試飛員就是這個特點，就是把飛機玩壞了的折騰，只有這樣才能更容易的發(fā)現(xiàn)問題，改進問題，讓各種可能的隱患全部爆發(fā)，而不是留給客戶找到。
　　另外張南提出的多項改進建議，都是一針見血，極為有用，指出了正確的方向。
　　如果張南不在這邊的話，楊夢超知道，他的造飛機項目，只怕會馬上陷入停滯，無法取得較快的進展。
　　“教官這樣吧。”
　　張南知道楊夢超的想法與顧慮，想了想道：“現(xiàn)在廠里一共有三架原型機，我把最新的3號原型機開走，在張南農場那邊，繼續(xù)進行試飛工作，你的話，可以帶工人再造一架原型機，從零開始，重新設計，看看能不能在設計層面，把飛機的重量減下去，我那邊會繼續(xù)提供數(shù)據(jù)跟建議，你偶爾也能帶人去看看，這樣如何？”
　　“好吧，只能如此了?！?br/>　　楊夢超點頭道，張南一不是工廠的人，二不是全職的試飛員，只能采用這個折中之策了。
　　……
　　5月3日。
　　張南操控著‘夢飛1型’3號原型機，飛回了自己的農場，在曬谷場平穩(wěn)降落。
　　緊接著他就忙碌了起來。
　　5日，帶工人收割了1萬畝的成熟水稻，平均畝產420公斤，因為管理較為粗疏，產量中規(guī)中矩。