新支線客機(jī)arj21雖然不比大客機(jī)，但它的重要性也是顯而易見的，這是中國第一款噴氣式支線客機(jī)，并且通過這個(gè)機(jī)型的研制，可以為將來的大客機(jī)研制打下基礎(chǔ)。
　　中航工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)們出現(xiàn)在車間，這時(shí)候記者們手中的長槍短炮也是全力開火，頓時(shí)咔擦聲不斷。
　　會場上的人們也是議論起來。
　　“快看，有領(lǐng)導(dǎo)來了，好像是還有軍方的高級領(lǐng)導(dǎo)呢！”
　　“咦，連中國一航集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)也來了，看來這個(gè)儀式很盛大??！”
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　　林鵬也看了過去，只見好幾位領(lǐng)導(dǎo)踩著紅毯就走向了舞臺。
　　走在領(lǐng)導(dǎo)們最后面的，是arj21客機(jī)的首任總師，吳新時(shí)。
　　在林鵬前世的時(shí)候，吳總師是他的領(lǐng)導(dǎo)，吳總師擔(dān)任過中航商飛公司副總經(jīng)理，總設(shè)計(jì)師，也是一位德高望重的老專家了。
　　退休后吳老又擔(dān)任了國家大型飛機(jī)重大專項(xiàng)專家咨詢委員會委員，繼續(xù)為中國航空工業(yè)發(fā)揮余熱。
　　而這時(shí)候吳總師就已經(jīng)是快六十的人了，頭發(fā)也有些花白。
　　當(dāng)然吳總師還是西工大畢業(yè)，也算是林鵬的學(xué)長了。
　　吳總師當(dāng)年曾參加過運(yùn)十客機(jī)的設(shè)計(jì)研制，此時(shí)擔(dān)任arj21噴氣支線客機(jī)的總設(shè)計(jì)師，也是順理成章的事情。
　　無論是設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)還是領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)都有，當(dāng)然還曾在麥道客機(jī)的合作生產(chǎn)中，接觸到m國最先進(jìn)的民機(jī)技術(shù)。
　　開工儀式很快就開始了，首先講話的是中國一航商飛公司總經(jīng)理金漢林，面對記者們的鏡頭，金漢林朗聲道：“今天是一個(gè)美好的日子，感謝各級領(lǐng)導(dǎo)，各位來賓，還有記者朋友們光臨開工儀式現(xiàn)場。arj21新支線飛機(jī)是我國首架具有自主知識產(chǎn)權(quán)的噴氣式支線飛機(jī)，在這個(gè)激動(dòng)人心的時(shí)刻，我代表中航一集團(tuán)商飛公司，向?qū)@個(gè)項(xiàng)目發(fā)展予以大力支持各級部門和各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓表示衷心的感謝！”
　　掌聲很熱烈，記者們的鏡頭也不時(shí)的咔咔響著。
　　金漢林接著道：“沒有民機(jī)的航空工業(yè)不是完整的航空工業(yè)，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的arj21客機(jī)，代表著中國航空工業(yè)再次向民用航空發(fā)起沖鋒的號角。arj21新支線飛機(jī)，設(shè)計(jì)理念非常的先進(jìn)。它最大的客艙寬度達(dá)到了3.14米，高度2.06米。這個(gè)布局使得arj21比波音737這樣的干線客機(jī)的單座還要寬，未來arj21的家族還會有公務(wù)型、加長型的，形成系列產(chǎn)品?！?br/>　　“有人或許會問，arj21真的是具有自主知識產(chǎn)權(quán)嗎？要知道任何一家飛機(jī)制造商，也不可以包攬所有的飛機(jī)部件和系統(tǒng)的制造，波音空客也做不到。所以我們的arj21若干的部件和系統(tǒng)，都是采用國際化的招標(biāo)和轉(zhuǎn)包方式，但是總體是在商飛的掌握中，我們要把這些系統(tǒng)集成起來，這就要考驗(yàn)我們的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)了，特別是我們的總設(shè)計(jì)師，吳新時(shí)同志，當(dāng)年曾參加過運(yùn)十客機(jī)的設(shè)計(jì)研制。我們有理由相信，在吳總師的帶領(lǐng)下，我們的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)會把a(bǔ)rj21做得很好，甚至超過標(biāo)準(zhǔn)！”