徐清這邊倒是風(fēng)平浪靜，歲月靜好的氛圍。
　　許是觀摩模擬機(jī)這種事兒見(jiàn)多了，教員和兩個(gè)學(xué)員都是見(jiàn)怪不怪，當(dāng)徐清就是空氣，徐清樂(lè)得如此。
　　這個(gè)副駕駛學(xué)員的級(jí)別不高，做起程序來(lái)，準(zhǔn)確率可以，速度不快。這倒是便宜了徐清，方便記錄和消化。
　　復(fù)訓(xùn)的科目相對(duì)固定，駕駛艙準(zhǔn)備完，后面要放行，輸艙單之類(lèi)都是一樣，到了起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，出了一個(gè)中止起動(dòng)的科目。
　　這次教員出的是egt不上升的情況，也就是濕起動(dòng)。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)候，起動(dòng)手柄慢車(chē)，這時(shí)候會(huì)有一個(gè)計(jì)時(shí)的動(dòng)作。地面15秒，空中30秒egt不上升或者上升極為緩慢即為濕起動(dòng)。
　　中止起動(dòng)檢查單是有記憶項(xiàng)目的，有且只有一步，就是發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄切斷。
　　這時(shí)候，左右座同時(shí)開(kāi)始重新計(jì)時(shí)，這點(diǎn)兒是徐清沒(méi)有搞明白的。但是，當(dāng)他們開(kāi)始做中止起動(dòng)檢查單，讀到冷轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)六十秒的時(shí)候，計(jì)時(shí)剛剛也到了六十秒，完美銜接，之后順理成章地，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電門(mén)關(guān)斷位。
　　這個(gè)在之后徐清看來(lái)的，極為平常普通的操作流程，對(duì)當(dāng)時(shí)的徐清還是有一定的沖擊力的。
　　左右座二人通力合作，不浪費(fèi)一分一秒，快速準(zhǔn)確地完成檢查單不正是徐清所向往的嗎？
　　徐清當(dāng)時(shí)不明白這也就算是正常操作，見(jiàn)識(shí)少，自然有些不明覺(jué)厲的感覺(jué)。
　　之后，還出了一個(gè)中斷起飛。80到v1之間，二發(fā)失效。
　　機(jī)長(zhǎng)的反應(yīng)相當(dāng)迅速，收油門(mén)，斷自動(dòng)油門(mén)，減速板，反噴，一氣呵成，同時(shí)將飛機(jī)方向牢牢地釘在跑道中線，幾乎看不出來(lái)有什么偏移。